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熊本県天草市 YR様 Ｆ４２００ ２０００万μＦ
車名: アクセラスポーツ 23s
年式: 平成17年
バッテリー年数: ３年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
ヘッドライト: 明るくなった
オーディオの音質: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 12.25km/L ⇒ 12.75Km/L 改善率 4.08％
燃費計の有無: 燃費計装着車
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感:
ディーラーにてアーシングケーブル「アーシング革命」も同時装着。
普段と特に何も変わらない感じ。
３時間後体感:
メーターランプやヘッドランプが若干明るくなったような気がする
エンジン音・排気音がかなりおとなしくなったのを実感した。
７日後体感:
ECU学習完了まで約２週間必要とありましたので、辛抱して慣らし
を続けました。結果、燃費計は約0.5Km/L向上。
田舎下道の平地で巡航60～70キロで走る場面が７割だがいつもの感じ
のシフトアップで目的速度に到達するまでの時間が
若干短くなったような気がした。
ただ、ハッキリと体感できるほどまでに至っていない。
シフトショックはいつもと変わらない。
AT4速だが３速あたりの加速感が向上したような気がした。
オーディオ感想:
音響関係はBOSEサウンドシステムを搭載していて、もともと低音が良くでるほうだとは思っていたが、取り付けして次の日には
音の重心が下がったというかメリハリがついたように思う。
その他: 取り付け２週間後の感想としては、まったく変化がなかったか？と
言われればあるということになるが、しっかりとした体感できる
ものが少なかったので残念に思う。
普段からエコ運転に心がけて、瞬間燃費参考にアクセルワークを大切にしておりまして
一番の目的は燃費向上に期待してフラッグシップF4200購入を踏み切ったものの燃費向上率が少なく、個人的には
費用対効果感が薄い。燃費計は若干の誤差があるとは言えども、高いお金をかけただけにもうちょっと燃費向上して欲しい。
うちのアクセラとは個体差等、相性が良くないんでしょうか？教えて下さい。.日頃エコラン運転をされていたとの事ですが、ECUは2週間しても記憶が変更されない場合があります。特にエコランのような運転の場合は全ての走行パターンが行われませんので従来の学習に変更が加わらない場合があります。悪い意味では、従来の運転の癖を車が記憶してしまっていることが予想されますので、一旦バッテリターミナルを30秒程度完全に外しECUをリセットした上で、装着した場合、装着しない場合の比較（どちらでもリセット）をされてはいかがでしょうか。当社でもマツダ車では試験しておりますが、ECUの再記憶に時間がかかる事を確認しておりますので、ぜひ再検証してみてください。必ずや10％以上の改善を確認できると思います。純正の燃費計付きましては、メーカーの係数値が設計上盛り込まれておりますが、あくまで噴射量を計算して導くのでどうしても近似値としてしか現れません。普段から満タン法でご自分の運転とどれくらい誤差が出るものか把握しておかれるとよいと思います。平均燃費は積み上げ計算しておりますので、長距離を走りませんとどうしても誤差が出てしまいます。
アクセラであれば、最低60Km以上、できるなら100ｋｍの距離を比較検証していただければかなり実際に近い数値になると思われます。
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群馬県高崎市 ＫＮ様 CSR66バイクレスキット
車名：スズキDR125S
すばらしいの一言です！ライト、ウインカー、ブレーキランプなど、すべてが完璧に作動します。バッテリーレス車不可のLEDテールでさえ完璧です。びっくりしたのが、キーをひねったらエンジンをかけていないのにNランプが点灯したことです！良い買い物をしました。
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愛知県日進市 ＩＴ様Ｆ２２ １７０万μＦ
車名: ランドローバー ディフェンダーＴＤ5
年式: ２００２
その他: 以前、Ｆ１６でインプレさせてもらった者です、ちょっと前にＦ２２に変えました。以前と比べても相当良くなってます。今の時期、エアコンをかけても高速メインでＬ１０は走ります、以前ではむりでした。普段でもＬ９近くは走ってますね。もっとグレードを上げたくなりますね！これ、ホントに良いです。
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福井県福井市 ＷＮ様 Ｆ１３０ １０００万μＦ
車名: アクティ・バン（HH4）
年式: 平成10年
バッテリー年数: ３年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 12 Km/L ⇒15 Km/L 改善率25％
燃費計の有無: 未装着車
電圧: 上がった 12V ⇒ 14V
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: ヘッドライト・ルームランプ・メーター・パネルなどの照明が アクセルに連動しなくなりずっと明るくなった。
３時間後体感: 発進加速が少し良い感じになってきた。
エンジンノイズ減少
７日後体感: 中・高速での加速はとても好い感じ。アクセルの感じが軽い。（A/C使用時は少し重くあまり変わらない）
オーディオ感想: 音はとてもよくなった。高域の音がクリアになった。中域(ヴォーカル)が聴き易くなった。低低域の音に厚みが出てきた。
外部アンプを使用しているせいか ゲイン叉はボリュウムを上げていくと 電圧叉は容量が足りないのか不安定になる時がある。
その他: アイドリングは安定するも A/Cを使うとノイズが雑じり少しアイドリングが悪い。
燃費が良くなった。
・装着前（ 10～12Km/L）
・装着後（ 12～15Km/L) (13～16Km/L下道のみ）
今回は アクティでの「F130」での結果が好かったのでご報告させていただきました。なお インプレッサに使用している「F4200」につきましては
まだわかりませんので 後々結果が出ましたら ご報告させていただきます。
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高知市朝倉己 Ｋ様 Ｆ１３０ １０００万μＦ
車種: ランサーセディアワゴン 年式: ２００２年
他社愛用品名: ボルテージスタビライザー
他社製品の満足度: ふつう
バッテリー年数: ４年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: GS
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった １０ Ｋｍ/Ｌ⇒１０．６５ Ｋｍ/Ｌ 改善率6.5％
燃費計の有無: 未装着車
ＡＴの動作: 良くなった
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 知っていた
直後体感:
少しだけのアクセル開度でスタートしたのに、１５００回転まで一気にあがるので、チョイ乗りでは燃費が悪くなるのではないでしょうか。
３時間後体感:
エンジンが静かになり、ヘッドライトが３割位明るくなった。
７日後体感:
装備して５日ですので。
その他:
出足のアクセル操作さえ、気をつければ、燃費は上がる。
コンピューターの学習が完了していないようです。２週間でさらに燃費があがりますのでご期待ください。
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新潟県新潟市北区 ＹＨ様 Ｆ１６ ９０万μＦ
車種： ダイハツ ハイゼット バン
年式: 平成１８年式
バッテリー年数: ２年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知っていた
直後体感:
貴社のＲＣ８３を取り付けていたので至って快調、より快適を求めてのＦ１６追加投入、夏場という事で冷蔵庫を車載したので効果に期待、
３時間後体感:
ターボ無しの軽商用バン、エアコン全開、ＥＴＣ、ナビ、レーダー、冷蔵庫、おまけに約３００キロほどの荷物積載でいきなりの高速移動となりましたが時速８０キロの巡航でのアクセルの踏み込み量は以前より少ないです。アクセル一定の走行中に時々後押しされるよに軽くなる時があり余裕が感じられます。
７日後体感:
街乗り燃費 取り付け前 平均１２．５キロ
ＲＣ８３取付け後 平均１２．８キロ
ＲＣ８３＋Ｆ１６取付け後 平均１３．４キロ
高速走行燃費取り付け前 平均１４．５キロ
ＲＣ８３取付け後 平均１５．５キロ
ＲＣ８３＋Ｆ１６取付け後 平均１５．８キロ
上記燃費の向上だけではなく体感できる部分として天気、気温の違いで重くも軽くも感じていた車輌が常に軽く感じるようになりました。非力な車ほど違いが分かると思います。
オーディオ感想:
ノイズおよび音のこもり感が無くなった。
その他:
夜間雨天時の街乗り・・エアコンやナビ等に加えワイパー使用、ヘッドライト点灯が一番の心配でしたが一気に不安が解消されました。冬季になりますとここに熱線デフや４駆も入れるので・・Ｆ１３０も検討したいと思います。
容量を増やした分、更に燃費が上がったようですね。詳細なインプレを有り難うございました。
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大阪市福島区 ＩＫ様 Ｆ１３０ １０００万μＦ
車種: 三菱エアトレック
他社愛用品名: 雷 電 Type-B
他社製品の満足度: 悪い
バッテリー年数: ２年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 8 Km/L ⇒ 9 Km/L 改善率12.5％
ＡＴの動作: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知っていた
直後体感:
ECUがリセットされた為かアイドリングが不安定。取付け直後に特に体感した事項はなかった。
３時間後体感:
一見、今までと同じ状態に戻った状態だと思ったが、エアコン作動時、パワーウインド作動時の動作音や動きに変化あり。キビキビした動きに激変した。
７日後体感:
燃費計の数値に変化あり。少しづつではあるが伸び始めた。
オーディオ感想:
スピーカー変更にアンプ内臓のサブウーハーを追加しているくらいで、特にオーディオ機器に力を入れている訳ではありませんが。以前音質等詳細調整を行った時、気に入った音質に調整できず、諦めておりましたが、今回、当商品取付けによる再調整を図ったところ、以前感じる事ができなかった音質を体感した。音質がクリアになったような気がします。
その他: アクセルOFF状態の転がり感というか。惰性で動く状態が心地良くなったとうか。エンジンブレーキ感みたいなものがなくなった。よく転がる。私にはとても高価な商品であったがとても満足している。なるべくエンジンと離れた所に設置したがとても熱くなるので気になる。焼けたボンネットくらいの温度？耐温１５０℃との事だが、耐熱１０５℃のアーシングケーブルがなんともないので大丈夫？
要望・意見:
正直、当商品の購入には相当検討した。私にとってF１３０の価格はとても高価であった。ヤフオクには２０００～３０００円くらいで同性能を語った商品で溢れている。高級車以外の三菱車は特に電気系が弱く、強化は必須と考えていた結果、コンデンサ並列を自作する事であった。そこで他社製のものより特に高価である御社製品を検討することにより、自作によるコンデンサ並列品が無意味であることを学び、F１３０購入に至る。
オカルト製品を手に、効果を感じれたような気にさせてくれた事で満足感を得られた方は、それはそれで満足できたであろう事なので特に述べたい事項はないし、私はF１３０を手にしただけの事である。本当に自分の車に良い環境を作りたいと思うものはこの商品にたどり着く。がしかし、オカルト商品と当商品とでは、例えば同じジュースでも色と香りを添加した３％のジュースと、１００％天然果汁ほどの違いがあり、それが、特にオカルト物を取り扱う側が明確にしていない事に憤りを感じる。評価件数を見るとそのような商品にも関わらず尋常ではない評価件数であることを考慮すると、ヤフーにとっても上客なのであろう。幾度か違反商品として申告するも、出品者も後ろめたさはあるようでしばらくすると出品取消しとなるがすぐ再出品となります。ヤフーにも困ったものです。御社サイトはとてもわかりやすいものでしたが、ホームページよりもヤフーブログ等併用したものにする方が良いのではと考えます。御社製品はブログやみんカラ整備手帳でも好評ですよ＾＾
オークションでご購入のお客様からインプレをいただきました。忌憚のない感想をいただき当社スタッフ一同、更に良い製品造りをしなければいけないと気持ちを新たにさせていただきました。
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飯能市 ＹＩ様 Ｆ６５ ４５０万μＦ
車種: ダイハツ コペン 年式: ２００６
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
直後体感:
３時間後体感: 以前報告済み
７日後体感: ７日後以降
クーラーの冷えが、以前より一段と良くなつた。音響関係は、音質がクリアーでメリハリのある、迫力ある音質（ダイナミックレンジ）になつた。例：ギターの弦の響きタンバリンなど、目の前で直接引いている感覚で立体感あり。燃費、今までどうり（１２ミリホットアース２本、マフラーアース２本取り付け）
オーディオ感想:
その他: 一番良くわかるのは、雨の日クーラー、ライト、ワイパー、カーナビ、レーザー探、CDをつけてもエンジンは、普段と変わらず。
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大阪府寝屋川市 ＴＹ様 Ｆ４２００ ２０００万μＦ
車種: レガシィ Tunedby STI 2007
年式: H19
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: パナソニック
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 10 Ｋｍ/Ｌ⇒ 11.5 Ｋｍ/Ｌ 改善率15％
燃費計の有無: 未装着車
電圧: 上がった 13.5V ⇒14Ｖ
ＡＴの動作: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知っていた
直後体感:
直後は分からない感じ、ECUが学習している為と思われる。
３時間後体感:
マジ変わりました。加速がいいし、燃費も良くなりました。
オーディオ感想:
以前は聞こえなかった音が聞こえる。i-PODで聞いている様な感じ。
その他:
装着したのが4月末で結構涼しい時でした。現在は8月と暑いので電圧も少し下がり気味です。
装着当時13.8V以上ありましたが現在は13.5V付近で落ち着いています。
調子は上々と思われます。
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夏休みの帰省の感想を頂戴いたしました。有り難うございました。
盆休みは親戚を尋ねて東京へ行き、帰りは御殿場で給油して満タンに
御殿場から富士宮までR469を走り西富士道路より富士ICへ
そこから東名、伊勢湾岸道路、第二名神、京滋バイパスを乗り継ぎ
90㎞～100㎞で巡航した所、燃費が約14.1㎞/ℓと伸びました。
これもFシリーズを装着したお陰と喜んでおります。
ありがとうございました。
お知らせまで。
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新潟県新潟市北区ＷＹ様 Ｆ１６ ９０万μＦ+CSR100 50万μF
車種: ワゴンＲ スティングレー Ｍターボ
年式: 平成２０年式
バッテリー年数: １年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー:
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 12.5 Km/L ⇒ 14.5 Km/L 改善率16％
燃費計の有無: 未装着車
ＡＴの動作: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
直後体感:
前回、貴社のＣＳＲ－１００を装着していたので始動性、走行状態共、快適でしたので今回、Ｆ１６を追加してみました。装着直後はＣＳＲ単体の時と、さほど変化は感じませんでした。
３時間後体感:
街乗り状態て感じた事ですがダラダラ走っているにもかかわらずエアコンが良く効く事にビックリしました。
７日後体感:
楽しみにしていた燃費ですがリッター２キロアップしました。
アクセルの踏み込みが少なくなったお陰げです。
夜間、車を停車させた状態でヘッドライトＯＮ、エアコン全開で実験してみたのですがエアコンのコンプレッサーのスイッチが入った時でもヘッドライトの陰りは全く有りませんでした。
オーディオ感想: 高音から低音までよりダイナミックになりました。現在のスピーカーでは持て余すので変更を考えております。
その他: マフラーやエアクリーナー・・高額な費用をかけてエンジンをいじる前に『疾るんです』を取り付けて良かったです。
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新潟県新潟市北区 ＷＹ様 ＲＣ８３ソケット３ ８３万μＦ
車種: ダイハツ ハイゼット バン
年式: 平成１８年式
他社愛用品名: ホットイナズマ
他社製品の満足度: ふつう
バッテリー年数: ２年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 14 km/L ⇒ 15.5 km/L 改善率10.7％
燃費計の有無: 未装着車
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
直後体感:
まず初めに感じた事はアイドリングが安定し静かになりました。商用バンなので発進時の違いは分かりませんでしたが３速→４速とシフトアップする度にグッ！と前に出ようとする力が強くなった感じがしました。
３時間後体感:
取り付け直後とパワフル感は同じなのですが巡航時のアクセルの開け具合が少ないです。『いつもならもっと踏み込んでるような・・』そんな感じでした。渋滞時のノロノロ運転で半クラッチを使っているとグン！グン！グン！と飛び跳ねるような・・初心者のクラッチワークのようになりビックリしました。アクセルの反応が早く、力が出ている証拠です。
７日後体感:
２５０キロの荷物を積んでエアコン使用、ナビ、ＥＴＣ，レーダー、ヘッドライト点灯の夜間高速移動をしましたがアクセルの反応は早くなりました。８０キロの巡航での燃費の変化は無かったのですが中速→高速で追い越し時のレスポンスの良さを考えると取り付けた甲斐が有りました。
オーディオ感想: ラジオのノイズが感じられなくなりました。
その他: エンジンを切ってもスグにレーダーやＥＴＣの電源が落ちないのは嬉しいです。いちいちエンジンをかける度に一斉にしゃべり出すのは耳障りですから・・本体の横から電源コードが出ていますがその分、幅をとりました。本体中身のユニットの関係だとは思いますが後ろから出ていた方が見た目もスッキリすると思います。
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新潟県新潟市北区下 ＹＨ様 ＣＳＲ１００ ５０万μＦ
車種 ワゴンＲ スティングレー Ｍターボ
年式: 平成２０年式
バッテリー年数: １年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
燃費: 変わらない
燃費計の有無: 未装着車
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知っていた
直後体感: ワガンＲターボ特有の始動直後に出る排ガスのススが出なかった事とハンドルを切った状態でバックをした時に思わず『軽い！』と声が出るほどスムーズに転がりました。
３時間後体感: オートエアコン及びオーディオを常にＯＮ状態にしておりますがいつもはダルい登り坂からの車線合流もスムーズに加速できアクセルにもまだ余裕が有り驚きました。
７日後体感: 市街地走行ばかりなので燃費はさほど変化は感じられません、７日目に高速走行をしてみた感じですが外気温が高くエアコン全開での走行にもかかわらずアクセルレスポンスは良い！
走行中のコンプレッサー始動によるガクン！とパワーの落ちる感覚が意識しないと分からなくなりました。
ディスチャージヘッドランプ点灯時の儀式のようなモワーっと明るくなる時間が短くなりました。
オーディオ感想: 今までは高音に比べて低音が弱く感じていたのですがかなり太く感じるようになりました。
その他: 雨天時の夜間走行をして感じた事ですがエアコン、ヘッドライト、ワイパー、Ｒデフ、オーディオ・・今の季節なのでフルに使用する事は少ないのですが雪国で暮らす当方としては冬季は毎日点灯状態になります。バッテリー取り付けタイプを追加すれば良いのかシガープラグタイプを追加するか又は大容量のタイプに付けかえた方が良いのか悩んでおります。
よい評価をいただき有り難うございます。CSR100は従来の他社の大型電解コンデンサー方式に比べ実質200倍もの放電能力がありますが、それであっても燃費まで向上するというには無理だというのが弊社の見解です。燃費で満足できる結果を望まれるのであれば、軽自動車であっても、F16ツイン装着もしくはF330（旧F22）位でないとハッキリとした燃費向上を体感できません。EDLCは容量が大きいほど放電密度が上がり燃費に影響しますので、もし大幅な燃費を目的とするのであれば、F130（容量２１００倍、放電パワー４２００倍）をお勧めいたします。
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埼玉県飯能市 ＹＩ様 Ｆ６５ ４５０万μＦ
車種: コペン ２００６年
他社愛用品名: ホット○ナズマ２００
他社製品の満足度: ふつう
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー:
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
アイドリング: 安定した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
ＡＴの動作: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: 取り付け後、軽自動車独特の低発進時のもたつきが無くなった。低速時、スムーズなアクスルワークになった。（取り付け２０・７・１１）
３時間後体感: アイドリング時の、エンジン音が安定し、音が静かになつた。中高速時、アクセルペダル踏み込んだとき、以前はエンジンの回転音がアクセルを踏み込むたびに高かった。今は音も低く吹けあがりレスポンスよくなった。
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茨城県水戸市 IY様 RC83-３ソケット 83万μF
製品は、たまげました、お気に入りのiPodを聞いてみたら、劇的に音質が良くなりました、歪感が少なくなり、低音に力感が増して、楽器が近寄って聞こえるのがライブ録音では良く感じられました。大満足です。
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北海道釧路市 HH様 Ｆ１６ ９０万μＦ ワゴンR 19年式
他社愛用品名: ホットイナズマMR
他社製品の満足度: ふつう
バッテリー年数: １年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー:
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: かわらない
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 19 Km/L ⇒ 23Km/L 改善率 21％
燃費計の有無: 燃費計装着車
電圧: 上がった 14.1V ⇒ 14.5 V
ＡＴの動作: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: 取り付け直後に感じたのは変速がスムーズになったことと
オーディオの音質が変わった事ですね。
３時間後体感: 時間が経つにつれ加速も増し以前よりアクセルの踏み込む
量が減った事、それとヘッドライトが明るくなった事。
７日後体感: 今まで待ち乗りでも15キロ前後の燃費が16キロになり
遠出では19キロから23キロに伸びました。
それと追い越し時のレスポンスも断然に変わった事が
はっきりと体感できました。
オーディオ感想: 高音と低音がはっきりメリハリが出来聞きやすくなりました。
その他: 信号待ちでブレーキを踏んでいる時にごごっと音が出ていたのですが装着してからはぴたっと音がしなくなりました。
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神奈川県川崎市 KH様 Ｆ4200 2000万μＦ ＢＭＷ130
早速2個ついていたF130の片方を外し届いたF4200を取り付けました。
（バッテリーがトランク内にある為、2個の設置が限界なもので…）
BMW130iは3リッター車ですが出だしのトルク感が薄く
F130を2個付けてもまだ満足出来ず
CPUチューンしようかと思っていたのです。
（アクセルを開けずにクラッチを繋いでもエンストしないぐらい
トルクはあるのですが感覚的にはいまいちでした。）
しかしF4200に交換してびっくりです。
トルクがさらにあがりました（個人的な感覚ですが）。
この車はオイルゲージさえもセンサー式です。
きっと大量に電気を使っているのでしょう。
あとは燃費がどれぐらい変化するか楽しみです。
お金に余裕があればもう一つのF130をF4200に交換したいですね。
F4200を2個にしたらどんな感じになるのかと思うと楽しみです。
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東京都立川市 ＩＤ様 ＣＳＲ６６レスキット 33万μＦ 車種不明
昨日商品が届き、本日取り付けし、無事機能しました。通常のコンデンサータイプよりぜんぜん良いです。保証もついてて他社製品よりも安心。よい買い物をしました。ありがとうございました。
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明石市 YA様 Ｆ１３０ １０００万μＦ + 専用PDB装着 VOXY 年式: H20
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
初期の発進加速: 良くなった
燃費: 良くなった 12Km/L ⇒ 12.2Km/L 改善率1.6％
ＡＴの動作: 良くなった
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 未記入
直後体感: ケースバイケースですが発進時ＣＶＴトルコンロックアップの繋がりが良くなりショックが減ったような気が…
３時間後体感: 発進時や低回転での登坂力がアップしている
７日後体感: 多少ですが燃費アップがある
オーディオ感想: 特に分からない
レスポンスは向上したようですが、燃費が伸びないのが気になります。一度ＰＤＢを取り外した状態をテストてみてください。
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兵庫県明石市 FK様 ＲＣ１７０ １７０万μＦ デリカD:5 2008
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
直後体感: 走り出しが軽くなった
オーディオ感想: くもりがなくなったように感じる
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北海道富良野市 ＨＩ様
F130 1000万μＦ
ディーゼル車ではパワー感は感じませんがエンジンスタータ時のクランキング時間が短くなりました。ヘッドライトは明るく感じます。オーディオは音質が良くなり音割れしなくなりました。
F65 450万μＦ
明らかにスムーズにパワーが出ています。マニュアル車ではギアが一段高くなった様に感じ回さなくてもスピードが出ています。クルマが軽くなった感じというのでしょうか、オーディオは音量がいつもより絞れ、音量を上げても音割れしなくなりました。
ＢＩＫＥ-Ｆ22 170μＦ
本日バイク２台に取り付けての感想はスムーズにパワーが出る感じです。小さいバイクだと凄く実感出来、大型ではギアが一段高くなった感じがして回さなくてもスピードが出ています。ヘッドライトとインジケータランプも明るくなりました。
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愛知県日進市 ＩＴ様 Ｆ１６ ９０万μＦ ランドローバー ディフェンダーＴＤ５ 2002
他社愛用品名: Ｃ-ＭＡＸ ＰＲＯ
他社製品の満足度: 良い
バッテリー年数: ３年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: 軽油
エンジン: ディーゼル
ミッション: マニュアル
アイドリング: 安定した
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 8,5Km/L ⇒9～10Km/L 改善率 5.8％～17.4％
電圧 上がった 13.8V ⇒14.2V
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: オーディオの音質の向上、低速トルクの増大。
３時間後体感:
以前取り付けたc-max proの時も多少電圧が上がったのですが、それ以上に電圧が上がり、以前はヒーターをつけると１ボルト近く電圧降下がありましたが、０．５程度になりました、c-maxここまでの効果はありませんでした。
７日後体感:
燃費の向上、通勤で８～８，５だったのが、９，５～１０に伸びました。低速トルクが増したので今まで１速発進が２速発進も可能になりました。
オーディオ感想:
純正スピーカーなのに１ランク上のスピーカーになったみたいにクリアではっきりした音になりました。
その他:
Ｆ１６を付けたのですがもう１ランク上の機種にしたいと思います、予算がゆるせばもっと上級機種がいいですね！
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宮城県仙台市 個人タクシー様 F-130 1000万μＦ
大変驚いています、今までにいろいろな商品を、使ってみましたが、こんなすばらしい商品はめぐり会えませんでした。私は、個人タクシーをしてます、ガソリン車からＬＰＧ車に換えてからパワー不足に悩んでいましたがいっきに解決しました。長い付き合いをしてゆきたいと思います。
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長崎県長崎市梁川町 ＥＹ様 ＢＩＫＥ－Ｆ２２ １７０万μＦ
ヤマハビラーゴXV1100 年式: 1986
他社愛用品名: いつも利用していたバイク屋でアーシングはして貰い、イリジユムプラグを装着
バッテリー年数: ２年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: YU
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: ビラーゴは取付スペースがなく、「疾るんです」はBIKE専用があり厚みもないことから購入に踏み切りました。厚めのスポンジの中心をカッターナイフで割き、シート下に入れました。さすがにシートをねじ止め出来るか不安でしたが、何とかOKでした。座り心地も問題なく、エンジン始動変わったところは何もありませんでした。
３時間後体感: フラッと街の外れの海岸縁へ、アイドリングのふらつきが大きかったため以前は高め（1100～1200rpm）を目安にしていましたが、アイドリングが安定したために少し絞って（1000rpm）みました。アクセルの反応は良くなったような気がします。
７日後体感: 通勤で使っており、出勤・帰宅時の始動はチョークを引いての始動です。一発始動は今まで通り何ら変わりありませんが、早めにチョークを切っても回転数は低いものの（エンジンが暖まっていないため）エンストすることはなくなりました。信号待ちでも寒い時期はエンジンを切りませんでしたが、「疾るんです」をつけてからは、エンジンOFFを心がけています。（バッテリーがなくてもかかるという文言を信じています）
ライトの明るさについては、見た目変わらない（コーナーランプ点滅時、光力が変化するため）ようなのですが、車速及びエンジン回転の二つのメーターのランプが明るくなりました。
その他: 今のバッテリーに替える前は、1年に1回の割合（真冬に必ずバッテリーがあがっていました5年で4個購入）で交換していましたので、今のバッテリーが何年持つか楽しみです。プラグはすでにイリジユムなので燃費の向上がどれほどあるかですね。
F65も同時に購入し、車に装着していますがほとんど走っていませんのでレビューはそのうち書かせて頂きます。
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東京都東大和市 ＩＫ様 Ｆ１６+ＹＡモデルツイン８３万μＦ+90万μＦ
C25 セレナ（RS) 平成18年式
バッテリー年数: ２年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: 純正
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 6.5 Ｋｍ/Ｌ ⇒ 7.8 Ｋｍ/Ｌ 改善率 20％
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
直後体感: 直後に実感できたのは、オーディオの低音の音質が飛躍的に良くなったこととがあげられます。
３時間後体感: エンジンの始動や中・高速域での加速感が良くなりました。
７日後体感: １～2週間たったころ、燃費が飛躍的に良くなりました。
街乗りで6.5Km→7.8km、連続走行（高速を含む）で10.0km弱→13km前後と考えられない効果です。(ただしヤフオクVerと並列で設置してますので単体での効果とはいえないかもしれません）
オーディオ感想: 低音が割れていた状況が、ズンと響くがっしりとした音になりました。スピーカーは純正で弄っていないので、驚きました。
その他: この商品にたどり着くにあたって、他社製品のレビューを見まくりましたが、本商品は他商品より明らかに効果がある・はっきりと出た。というレビューが多かったため購入にいたりました。
そしてその効果は、信頼を裏切ることもなく最高のものでした。同じ価格で他社製品を購入し、効果が見られないと嘆いている方々には申し訳ない気持ちでいっぱいなのですが、2つのF16レベルの商品（1万円程度）を並列させて接続させただけで、これだけの効果がでるとは思ってもみませんでした。今度はなんとか資金を作って１３０＋の購入を考えたいと思っています。すばらしい商品を本当にありがとうございました。
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長野県上伊那郡 ＯＡ様 Ｆ１３０ １０００万μＦ クライスラージープラングラーJK ２００７
他社愛用品名: ワンダー 他の所有車にて
他社製品満足度: ふつう
バッテリー年数: １年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: 純正
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった ６.５ Ｋｍ／Ｌ ⇒ ７Ｌｍ/Ｌ 改善率 7.6％
電圧: 良くなった １２.９ ⇒１３.５
商品の満足度: 特に良い
直後体感: アイドルが不安定になった。アクセルの踏み始めのもたつきが解消された。走行時のエンジン回転の上がり方がスムーズになった。ホーンの音が鋭くなった。
３時間後体感: 装着直後と同じ、アイドルは安定した。燃費計の数値が上がり始めた。
７日後体感: この車で一番の不満だった発進時のもたつきとカッタルイ加速感が改善された、車が軽くなった印象が強い。通常の燃費グッズでは有る程度の効果は有っても慣れて来ると当たり前になりその分アクセルを踏んでしまい燃費的にはさして良くならない場合が多いが、この製品はその効果を享受してドライブしてもなお少しずつ燃費が良くなって来ている。
オーディオ感想: ダイナミックレンジ、音場、定位全て良くなった。今まで目立たなかったギターの弦を指が滑る音やヴォーカルの息ずかい等が慣れないうちは返って耳障りなほど。
その他: とにかく、車が軽くなった印象で、発進、中間加速とも改善されてやっとメーカースペックから受ける期待どうりの車になった感じ。この金額と簡単装着ででこれだけの効果が有る製品は他に類を見ないと思います。
弊社からのコメント
装着直後アイドリングが不安定になったのは、ＥＣＵの設定が変わるためです。取り付け直後は、数回ほどフル加速などしていただきますとコンピュータが状態を記憶し直しますので早く安定します。 |
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東京都目黒区 ＡＫ様 Ｆ１６ ８３万μＦ ホンダレジェンド 1995年
他社愛用品名: ホットイナズマ、ほか多数
他社製品満足度: ふつう
バッテリー年数: ２年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった
比重: 上がった
電圧: 上がった
ＡＴの動作: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
直後体感: 先日レポートを遅らせていただいた者です。ハプニングがあったので細くレポートを書きます。
その他: 先日のレポートの続きをかきます。おととい、くだらないミスからバッテリーを上げてしまい（本当にまったくルームランプすらつかない状態でした。）新しいバッテリーを買わないといけないかと思ってました。だめもとでジャンプケーブルをスタンドから借りてきて、エンジンをかけてみたら、見事にかかりました。ここからがびっくりしたところです。そのままエンジンをかけてしばらく放置してその後エンジンをきりました。その後またエンジンをかけたら、びっくりです、スムースなクランキングとともに一発でエンジンが始動しました。それから電圧を図ってみて、なおびっくりです。エンジンをかけてない状態で電圧が元に戻っていました。本当に皆さんがつけてるのよりかなり小さいＦ１６ってタイプですが、本当につけていてよかったと実感させられました。本当にありがとうございました。今度は１３０＋を購入してみようとおもっています。 |
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匿名様 住所不明 Ｆ２２ １７０万μＦ AZR60 平成１９年
バッテリー年数: 新品バッテリー
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
アイドリング: 安定した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった ７.6㌔ ⇒ 9キロ 改善率18％
電圧: 上がった 13.1V ⇒ 14.1V
商品の満足度: 特に良い
直後体感: わからない。
３時間後体感: エアコン使用時、加速のもたつき付きが無くスムーズになった。
７日後体感: フル加速すると黒煙が出ていたのが、ほとんどでなくなり、マフラーの煤も少なくなった。完全燃焼している？ |
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茨城県日立市末広町５－６－８ ＮＴ様 Ｆ１３０ １０００万μＦ ＡＥ８６ トレノ 59年
他社愛用品名: ピュ－マのＣ－ＭＡＸ ＰＲＯ
他社製品満足度: 悪い
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー:
ミッション: マニュアル
始動: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
電圧: 上がった 13.2V ⇒ 13.8V
商品の満足度: 良い
直後体感: クランキングが力強かったが、加速感が鈍かった。
３時間後体感: 中間トルクが増しているような、感じです。
７日後体感: 低回転から高回転までトルクが増している。
中回転から高回転にかけて加速感が増している。 |
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京都府京都市左京区 ＳＹ様 シガーソケットタイプ ８３万μＦ トヨタイプサム SXM10G 1998（Ｈ10）
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: 古河
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
アイドリング: 安定した
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: わからない
高速度域の加速感: わからない
比重: 上がった
電圧: 上がった
商品の満足度: 良い
直後体感: 装着してエンジン始動、そしてアイドリング時のエンジン音にムラが数秒後に無くなったことが印象的でした。これからの使用に期待が膨らみました。
３時間後体感: 移動中にコンビニに入った時にエンジンを切ってACC ON状態でナビを起動したまま待機させ、買い物を終えてエンジン始動してセル回転時にナビ画面が切れなかったこと、そしてオーディオ音が途切れなかったことに感動しました。以降これは「当たり前」のこととなりましたが、それまでなかったことの初体験というのはとても印象的でした。
７日後体感: この製品を購入した時期が７月の第１週。しかも車の買い替えで納車されてすぐ…という時期でした。しかも長い梅雨と気温の変化が激しい期間で、エアコンの使用も安定しないこと。またこの車についての体験の少なさから、燃費やエンジン、加速時の状況がどれほど変化したかがなかなか把握できなかったことが残念です。これからじっくり検証してゆきたいと思います。ただアイドリングから走行時のエンジン音がとても安定していること、そして DC12V 供給の安定化は、車にも乗車する人にも優しい製品であることをとても実感し、走るたび、この製品と出会ったことに感謝しています。
オーディオ感想: ヴァイオリン引きの私にとって、オーディオに関していえば今の車に変える前の車に付けていたスピーカーの音質が気に入っており、まだそのイメージを引きずっていますので何ともいえません。ただトヨタ純正のスピーカー音が、装着前よりノイズがかなり減ったことは間違いありません。その恩恵を受け、音のエッジが明瞭になりオーケストラなど編成の大きなの場合の各楽器のコントラストがはっきりしたのではないか…と思います。これはとても音楽にたずさわる者として、重要なことと思います。
その他: 京都に住んでおりますが、仕事柄（コンサートなどの演奏活動）で楽器数台と共に移動します。その移動は、関西を中心に東京から北九州（最南端は大分県）まで。そんな私にとって４連ある DC12V 供給がとても安定していて使い勝手がよいのは、とてもありがたいことです。特にインバーターで利用でパソコン起動、携帯の充電は（時にSAでのコーヒーメーカ利用など）、とても安心できます。
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匿名様 住所不明 Ｆ６５ ４５０万μＦ ヒット 平14
他社愛用品名: 他社忘れた
他社製品満足度: 悪い
バッテリー年数: ２年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー:
ミッション: オートマ
アイドリング: 安定した
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 良い
直後体感: 中速時の加速が良くなった。燃費に関しては多少違う様な気もする。取り付けてから遠出していないので良くわからない。
３時間後体感: 中速時の加速が良くなった。 |
静岡県御殿場市 ＴＮ様 Ｆ２２ １７０万μＦ ランドクルーザープラド Ｈ１４
他社愛用品名: ホットイナズマ
他社製品満足度: 悪い
バッテリー年数: ４年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: パナ
ミッション: マニュアル
アイドリング: 安定した
燃費: 変わらない
電圧: 上がった １２．４１V ⇒ １２．７８V
商品の満足度: ふつう
直後体感: 今回試しにＦ２２を購入、１３００ＣＣ以下推奨とあったが、３４００ＣＣに取り付けた、多少の効果はあるだろうと期待したが、直後の感想はあまり変わらないです。
ただし、アイドリングの安定効果はあったようで、デッフォガーなどの消費電力の高いものを使用すると、取り付け前はアイドリングが安定しなかったが、取り付け後は安定していたのは流石。
３時間後体感: 取り付け後、電圧上昇は多少しており、１２．４１から１２．５０Ｖこれは取り付け効果なのか？
ほかには近所を走る程度であったため、あまり効果が感じられなかった。
やはり古いバッテリーだと効果が薄いのでしょうか？それとも適合サイズでないからでしょうか？
７日後体感: 本日でちょうど7日目だが、電圧は以前少しずつ上がっているようで今日の測定値は１２．７８Ｖ（測定値すべてIG OFF状態）
電圧以外は特に変わったところなし。
ただ電圧が上がって安定供給できているのは数値には表れなくてもいい方向に行くはず。ここ一週間で大変な猛暑エアコンフル稼働できちんとした評価できていないため、今後、様子を見て行きたい。
オーディオ感想: オーディオの音質等の変化は見当たりません。
その他: 取り付けは両面テープでリレーボックスに両面テープ貼り付けですが、取り付け面が曲面とシボうちされているため、貼り付け性悪いです、せめて裏面を平らにしてほしい。 |
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千葉県松戸市 TS様 ＢＩＫＥ-Ｆ２２ １７０万μＦ ＢＭＷバイク
商品届きましたどうもありがとうございました。ＨＩＤ電圧降下して信号待ちでポジションにしたりハイロー繰り返すとブレーカー作動暗闇 これが夢のように一発解決しました。本当嬉しいです。 |
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大阪府摂津市 ＮＴ様 BIKE-F22 １７０万μＦ ハーレー fxstc エボ 1992年
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリ数: バッテリー１個装着
ミッション: マニュアル
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
直後体感: 取り付け直後は、こういう種類の物にあまり期待をしていなかったので、何となく試乗をしてしまい、やっぱり可もなし不可もなしかなと思っていた。
３時間後体感: 乗る間もなくエンジンの始動や、近くを少し走る程度で付けたことを気にしていなかった。
７日後体感: 七日と言うよりも久しぶりのツーリングでエンジンがかかるかなと不安だったが、バッテリーの充電直後のような始動性の良さに驚いた。もっと気に入ったのは極々低速で旋回するようなコーナーでノッキングのような症状が出なかった事だ。1速では低すぎ2速ではエンジンがゴトゴトとノッキングのような症状を起こしていたが、それが全くなかった。確実に低回転時の着火性は凄く向上している。気筒数の少ない車種にはっきりとこの商品の性能がわかるように思う。娘のセローにも早速付けた。
その他: ハーレーの場合取り付け場所に困るが、このサイズだとバッテリーとリアフェンダーの間のフレームに余裕で取り付ける事が出来る。出来れば車種別に取り付け場所のアドバイスがあればもっと嬉しい。
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埼玉県所沢市 OM様 Ｆ160AK38シガーソケットタイプ ８３万μＦ SVX
早速装着してみました。
バッテリー、エンジンオイル共に交換時期でありながら、まるでこれら、またはプラグなどを交換したかのような滑らかな乗り心地になりました。ここのところアイドリング中に回転がふらつくことがあったのですが、まったくもって解消しております。
さらに、加速時にも力強さを感じております。
実は、バッテリに直接接続する「ホットイナズマもどき」の製品を装着しておりましたが、当該商品は容量不明とはいえ、御社製品ほどの変化は体感できませんでしたため、正直、びっくりしました。
この印象や燃費が今度どのように変化するかもまた楽しみになりました。また、メールにて新商品の開発経過もお教えいただきました。こちらも、楽しみです。
今回は、良い商品に出会えて大変うれしく思っております。加えて、御社の益々のご発展を願っております。 |
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群馬県高崎市 HY様 Ｆ160AK38シガーソケットタイプ ８３万μＦ イプサム
始動: 良くなった
アイドリング: 安定した
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった
燃費数値: リッター9km ⇒リッター10km 改善率11％
ＡＴの動作: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
直後体感: シガレット装着の機器の電圧降下が無くなった。カーナビ、ＤＶＤプレーヤーなど。
３時間後体感: 装着時に緑ランプが点滅を繰り返したり消えてしまったりしていたのが、ほとんど無くなった。電圧が安定していると思った。
７日後体感: アクセルを踏み込まなくても普通にスピードが出る。特に山道の登りの走行が安定した。
オーディオ感想: 走行時のノイズが無くなった。特にDVD再生時のノイズが無くなった。
その他: 燃費に関してはまだ調査中ですが、劇的に変化すればまた報告します。 |
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住所未記入 ＯＲ様 Ｆ１６ ８３万μＦ 三菱ミニカ 平成元年
他社愛用品名: アーシング（メーカー名忘れました）
他社製品満足度: かなり良い
バッテリー年数: １年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー:
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
アイドリング: 安定した
オーディオの音質: 変わらない
中速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 8.5 Ｋｍ⇒ 9.5 Ｋｍ 改善率11.7％
ＡＴの動作: 良くなった
商品の満足度: 良い
直後体感: 発進時は変わらなかったが、30～70km付近の加速は良くなりました。オーディオ等に変化なし
３時間後体感: 取り付け直後と同じ印象でした。
７日後体感: やはり中速域の加速が良くなった様です。非力で古い550ccエンジンのため、取り付け前はアクセルベタ踏み状態が多かったのですが、取り付けてからはそこまで踏む必要がなくな、運転が楽になりました。
その他: パワーアップとバッテリー上がり防止になればと思い購入しましたが、燃費が良くなったのは嬉しい誤算でした。ただ、アーシングのほうが効果ははっきり体感できました。これは古い車なのでアースがおかしくなっていたからかも知れませんが・・。今回は試しにと安い機種を買ったので、普段乗っているエスティマには最上位機種をと思っています。今まで色々な物を取り付けて何の意味もない経験をしてきましたが、この製品は体感・数値ともに大変良いと思います。友人にも勧めています。 |
