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誹謗中傷2チャンネル掲示板利用者のアクセス規制中 プロキシを踏み台にする、頻繁にIPを変える、プロバイダーを切り替える、アクセスポイントを切り替える。このような閲覧者は全て解析により特定して規制させていただきます。詳細は当ホームページのＴＯＰをご覧ください。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　こちら⇒http://www.rossam.com/index.html TVF700プレミアムモデル・新発売（700倍モデル） 開催中 最新テクノロジー モニターユーザー募集中 　 ２００９年5月　ROSSAMの新たな挑戦が始まります。 新シリーズは、最新電気理論のPDBです。 燃費改善を前面に押し出し、従来のFシリーズの壁を超えます。 全てはお客様の信頼に応える為に、 全メーカー全車種、燃費向上への挑戦が始まります。 もうバッテリーは必要ない ＥＤＬＣでエンジン始動・超燃費を実現！ モニター募集中 お問合せは,お電話又はメールで！ 2009年全日本ダートトライアルシードゼッケン055で参戦 第3戦広島　4位 第4戦北海道　2位 「清野タカシPDBモデル」 第１戦〜４戦まで全て雨天という状況でしたが、着実に順位を上げました。 毎回着実に順位を上げてきましたが ４戦は第二位表彰台をGETしました。 おめでとうごございます。 全日本SA１第４〜５戦は、最大瞬間1500AオーバーCAP1を２本を搭載して参戦中です。初戦からすべて雨天という中で毎回着実に順位を上げ、今回は２位をGET、完全EDLCだけの単独電源での走行です。今回のPDBは3000ｃｃクラスのエンジンまで始動可能なビッグパワー！完全バッテリーレスで走行できます。本PDB-EDLCは競技専用モデルです。公道でバッテリーレス走行するためには電位差コントロールユニットが必要です。コントローラーがない場合でも、疾るんですバッテリー並列ブースターとしても使用いいただけます。） ４戦の二位入賞モデルは第5戦（7/5）栃木戦でも使用されることになりましたので、 オークションはそれ以降とさせていただきます。 　 その他のレースカテゴリー等でもＥＤＬＣのスポンサード（無償支給）を致しております。こちらへお問い合わせください。 info@mail.rossam.com その他の参戦モデルはこちらをご覧ください。 【清野選手略歴】 2005 ＪＡＦ東北ダートラシリーズ SA-1クラス シリーズチャンピオン 2005 JAFｶｯﾌﾟｵｰﾙｼﾞｬﾊﾟﾝﾀﾞｰﾄﾄﾗｲｱﾙ SA-1クラス ６位入賞 2008 全日本ダートラ第４戦 SA-1クラス 初３位表彰台 2008 全日本ダートラ最終戦 SA-1クラス 初２位表彰台 2008 全日本ダートトライアル選手権は・・SA-1クラスでシリーズ５位入賞 2009 シードゼッケン055でSA-1クラスに参戦 　　　1戦7位、2戦7位、3戦4位、4戦2位 【アプリケーション紹介】 某大手バイクメーカー様に疾るんですBIKE-F22とBIKE-F900が採用されました。完成検査の試走用として取り扱い性とコストを重視した代替バッテリーとして使用されています。 今月のオークション代理店・直営店特集　上位優良店紹介 新製品のご案内 ◎ 他社製品とのエネルギー比較（単位：J　ジュール） 他社製品　　　　　０．５２５J（従来の電解コンデンサー方式） Ｆ１６ 　　９１．２６Ｊ　バッテリーの機能改善用 Ｆ３３０ １８２．５２Ｊ　小型車用 ＴＶＦ７００ ３６５．０６Ｊ　乗用車一般 Ｆ６５ ４５６．３３Ｊ　乗用車一般 Ｆ１３０ １０９５．２０Ｊ　中大型乗用車 Ｆ４２００ ２１９０．４０Ｊ　スーパーカークラス・大型乗用車・オーディオ装着等 容量は目安です、もちろんＦ4200を軽自動車にも装着可能です。容量に比例して効果は増大します。 ROSSAM EDLC製品　製品分類表 機種 使用区分 用途 特徴 科学的根拠 CSR66 バイク用レスキット 電源の安定・レス化 リプル除去 リプル除去 CSR100 バイク・乗用車 バッテリー性能の改善 リプル除去 リプル除去 F16 小型乗用車 バッテリー性能の改善 2台装着で燃費向上 リプル除去 F330（F22） 軽・小型以下乗用車 放電能力の向上 レスポンス・燃費向上 リプル除去 放電密度向上 電源平滑化 電圧の上昇 F65 2000ｃｃ以下クラス乗用車 放電能力の向上 レスポンス・燃費向上 F130 2000ｃｃ以上乗用車 放電能力の向上 レスポンス・燃費向上 F4200 上位機種 放電能力の向上 レスポンス・燃費向上 �@F16を2台以上装着した場合、燃費の向上が認められます。但し、F16を1台以下の装着及びクラス分けを無視した装着ではレスポンスの向上は認められても、燃費の向上を当社は保障いたしません。 �A劣化したバッテリーなどにおいては燃費が悪化します。これは基本的に電圧と放電密度が低いバッテリーは燃費を悪化させるためです。従いまして、F16以下の機種につきましては、リプル除去を目的としたチューニング用品と位置付けおり、当社の容量が低い機種では改善効果が認められない場合があります。バッテリー本来の性能を上回るためには、F330（F22）以上の機種をお勧めしております。 �B従来から国内で販売されていた電解コンデンサー使用の改善装置は、当社製品との併用は問題ありませんが、その放電能力からしてこのようなオカルト品では燃費効果が得られないと判断いたしております。 �C基本的にどのような車でも、容量が大きなものほど性能が向上します。予算が許す限りできるだけ上位機種をご検討ください。 �Dオーディオ装置の音質改善に付きましては、全ての機種で音質の改善が認められますが、確実に誰でも音の変化が体感できる目安は、170万μF以上であると考えております。 �E当社の広告における燃費表示は、お客様の自主申告もしくは、お客様立会いの走行実験、及び、当社の試験車による実測データーを元にありのままに掲載しております。従いまして、その中には一部、メーカーの純正車と違う車両が含まれます為に、標準的な燃費改善数値よりも大きく計測される場合がありますが、全て事実に基づき掲載しています。またこれらに掲載された記録はすべて実在のお客様の申告に基づいた内容です。 以上、用途、用法をお守りいただき、目的に応じた御使用をお願いいたします。 ユーザーの皆様からインプレッションへの投稿をいただき製品開発の資料とさせていただいておりますが、Ｆ130の２００８年度車両別燃費統計を更新いたしました。 ２００８年車種別燃費統計 新製品：「イナズマテスター」販売のお知らせ 2月10日発売開始！￥470- あなたのコンデンサーは本当に車の性能を変えるだけの放電パワーがあるでしょうか？ そんなテストが簡単にできるテスターが新発売。 今なら、BIKE-900・F330・F65・F130・F4200 M4200やオーディオ用購入で全員にプレゼント！ 更にメーカーインプレに投稿いただいた方にも差し上げております。 イナズマテスターでパワーチェック ←CSR-66　良好　　　　某社　オカルト→ 疾るんですは、一瞬の電圧降下を阻止する唯一のチューニングパーツです。 「本当に効果があるのかどうか、疑問だというお客様の為に」 弊社では、車両を弊社へお持込いただけるお客様に限り、車両の燃費改善のカウンセリング・アドバイス・実燃費のテストいたします。その結果、燃費改善に効果が見られない場合、無条件返品もお受けいたしますので、お気軽にお問い合わせください。 　 　　　　　　　 車の電子機器は、多くの電力を必要とし、走行中に様々な電圧降下を起こします。その為に走行中の本来のレスポンスを阻害するようになり、様々な電力不足の影響を受けるようになったのが最近の新型車の傾向です。その為に今後10年間の間において各自動車会社は今後48V化への検討を余儀なくされており国際基準であるISOなどの規格化が進みつつあります、現状の自動車ではどうしても電力の安定供給が不可能になってきているのが自動車業界の現状です 電圧降下の原因となる電装品類 　　 従来の電装 近年の電装品 ワイパーモーター　 50w ABS 800ｗ ランプ類 10w TRC 1kw ブロアーモーター 30w オートエアコン 2kw デフォッガ 500w パワーアシスト 7kw パワーウィンド 200w アクティブサス 1kw 　 　 ATミッション 1kw 　 　 EHW 1kw 　 　 EPS 3kw 近年の電装品はすでに走行中においてはオルタネーター単体の発電量とバッテリーの能力をすでに超えるような状態が瞬発的に発生しています。EDLCの瞬間放電能力はバッテリーよりも格段性能が上回り、電装品の起電力不足の解消に大きな役割を果します.。既に現在流行しているアーシングや電解コンデンサーのチューンでは到底解消できないレベルに達しており、EDLCのなしでは現状を超えられなくなりつつあります.。 ☆高性能電源強化・バッテリー補助装置　新登場☆ ☆高性能バッテリー・ブースター　新登場☆ ⇒バイク〜軽自動車〜超高性能スポーツカー ⇒キャンピングカー等／大型ランドクルーザー等 ⇒長期間マリーナに停泊するクルーザー等の高級船舶等 只今、お申込が殺到しております。現在納期１週間程度です。 ユーザーリポートを報告する 動作原理 バッテリーには多くの電気を蓄えることができますが、二次電池は化学反応であるために、このエネルギーを取り出す速度は限られています。本装置は、高出力なエネルギーの要求に対して必要なエネルギーを高速に供給し、待機時には逆にバッテリーに短時間で電力を蓄える作用を有します。これにより、より精密なエネルギーコントロールが可能になりました。しかも充放電回数は１００万回の高耐久性、半永久的な耐久性を有しています。従来のバッテリーとの相乗効果で急激な充放電が可能になり、バッテリーの最大５０倍の速度で電源エネルギーの入出力が可能になります。又、バッテリーは古くなるに従い充電容量が40％程度にまで低下します。走行中の電力は基本的にはオルタネーターの発電でまかなわれますが、要求電流が不足した時にバッテリーの蓄電された電流を使います。従って、バッテリーの充電効率を如何に高く保つかにより、エンジンのコンディションが左右されてきます。疾るんですにより、バッテリーの充電容量を極限である９５％にまで高め、高速な充放電を可能にするとともに、電源変動をフロート効果で均等に保つことにより、バッテリー本体の寿命を大幅に伸ばすことができます。 これからは、ハイブリッド車に限らず、ガソリン車もバッテリーアシストする時代です！！ 効能 　急激な電源供給を必要とする場合や、バッテリーコンディションの安定化に大きく寄与します。ナビやカーステレオなど快適装備が充実しており電力消費の激しい車や、バッテリー容量の少ないコンパクトカー・旧型車、高回転で走るチューニングカーなどあらゆる車種にお勧めします。 効果1 要求電流を高速にアシストします。アイドリング、急発進、特に燃費の悪い2000回転以上の領域で大きな燃費改善効果を発揮します。 効果2 バッテリー比重が上がってきます。新品バッテリーでは、フロート効果により安定した充電が行なわれ、容量が増えて新品バッテリーを上回る性能になります品バッテリーを上回る性能なわれ、容量が増えて新品バッテリーを上回る性能になります 効果3 中・高回転時のガソリン・ＬＰＧ車等のスパークプラグの点火を改善しディーゼル車などにも効果があります。 効果4 寒冷地などでもエンジンの始動性がよくなります。 効果5 従来のバッテリーの数十倍〜百倍の速度で応答して要求電流をサポートします。 効果6 燃費の改善・排気ガスの減少効果を発揮します。 効果7 オーディオなどの高出力アンプへバッテリーの数十倍の速度で電気を供給します。ダイナミックレンジが向上し音質が良くなります。 効果8 オルタネーターの負荷を軽減し、効率のよい充電ができると共に磁気抵抗が軽減され燃費が良くなります。 効果9 ＨＩＤの点灯・ＡＢＳ・ＴＲＣなどの応答が素早くなり安定します。 ★サイトTOP 【重要な質問】】 本当に燃費は良くなるのでしょうか？ 疾るんですEDLCは、電源の入出力パワーを改善しますので、電子機器や各種のソレノイド・始動時などのレスポンスを良くし、発電機の磁気抵抗なども減らす効果があり、放電能力の向上により燃圧も安定してパワーが上がります。特に燃焼効率の改善に効果があり、公共のテストでもCOが減りより理想的空燃費に近づくことが分かっています。この状態でエンジンが高回転を保つとCO2の排出量が減り燃費に効果が現れます。通常CO2が減るほど燃費がよい車といわれていますが、疾るんですEDLCは低回転領域では若干の向上に留まりますが、エンジン回転数が1500〜2000RPM/Minを超えるような運転で顕著な効果を発揮します。特に2000回転以上では燃料消費率は10〜30％減りますので、平均走行では概ね5〜15％確実に燃費がよくなります。又、EDLCは電圧を上げる効果がありますが、それと共に電圧が1V程度上昇し、電流はバッテリーの数倍にまで増大します。 理想的には 　1500ｃｃ以下でF330以上 　2000ｃｃ以下でF65以上 　2500ｃｃ以下でF130以上 　F4200　最高性能機種 をお奨めいたします。 容量が増すほど効果が上がりますので予算が許す限り、上位機種をお奨めいたします。 燃費の良いエンジンとは? COが少ないと理想空燃費に近づいたことを示し、燃焼温度効率が良いことを示します。 理想空燃費で燃焼するとHCとNOXは増える傾向がありますが、(通常、触媒により浄化されていますので問題ありません)。逆にCO2は減少します。基本的にCOが少なくCO２の排出量が少ないエンジンほど燃費の良いエンジンであると言えます。 Copyright(c) 2004-2009 All Right reserved

　

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