ROSSAM製品 開発ストーリー                                               海外販売サイト その他お勧め ★サイトTOP

★ROSSAMバッテリー・レス走行装置 　（※セミ・バッテリーレス方式はフルオート・バッテリーレス方式とは異なる製品です。） 　（※F4200の性能を下回るEDLCには使用できません。保証対象外）     Ｆシリーズ並列接続EDLCの性能を超える ROSSAMのセミ・バッテリーレス走行システム   ★サーキット走行専用セミバッテリー・レス走行装置 全日本ダートトライアル優勝技術をフィードバック・清野タカシモデル・バッテリーレス走行装置 2009年全日本ダートトライアル選手権シリーズで、８戦中７戦でポイントを獲得した清野タカシ選手、その技術を生かした低価格なセミ・バッテリーレス走行装置。             エンジン始動ユニット          セフティー・ブレーカー   サーキットで威力を発揮するＥＤＬC走行装置です。セフティーブレーカーを使いバッテリーに充電後、ＥＤＬC単独のサーキット走行を実現します。Ｆ4200などの小容量ＥＤＬＣでも走行でき、キャパシタ電力が不足した場合のみバッテリー側からブレーカー経由で電力を補います。走行会などではほぼ一日中使用可能です。サーキットの往復などの一般道路の走行ではセーフティブレーカーをＯＮにして並列モードでご使用ください。    ダイレクトイグニッションの高放電化・オルタネーター負荷軽減による馬力アップ、電装品の各部起電力軽減を実現しました。レーシング仕様ではEDLCの能力だけで走行可能です。フルオート方式と同じ性能を発揮します。   排気量を問わず使用可能です。より性能を発揮するためには、より大容量のEDLCをお勧めします。 燃費とパワーの改善率は容量に比例して大きくなります。 【レス走行に必要なＥＤＬＣキャパシタ】 　 　　・Ｆ130ｘ２台以上 　　・Ｆ4200Ｘ１台以上 　　・ＣＡＰ1Ｘ１台以上 　 　    【理想的な最大性能値の目安】 　・1500CC以下　CAP1 　・3500CC以下　CAP2 　・3500CC以上　CAP3   【レス走行可能な最低性能値】 　・1500cc以下　F4200 　・3500CC以下　F4200 　・3500ｃｃ以上　F4200（可）CAP1を推奨  Q&A　F130はバッテリーレスにはできないのですか？ F130を２台使用すればF4200同等になりますので、バッテリーレス化が可能です。それ以下のEDLCであってもバッテリーレス方式のEDLCとして転用可能ですが、かならず合計容量がF4200以上であれば問題なく使用できます。（最低容量を下回るご使用は保障対象外となります）   ★セミオート・バッテリーレス公道用走行装置 Ｆ4200やEDLC-CAPシリーズで、メンテナンスフリーで公道でも安全に使用できる公道走行キット。従来のEDLC並列接続を上回るレスポンス、パワー、性能向上を実現しました。これまで理想的とされていたCAPシリーズのような大容量キャパシタを使用せずF4200でもバッテリーレス走行が可能となります。　　　　　　　　　　           エンジン始動ユニット          セフティー・ブレーカー                  電流制御アイソレーター　CAP用（赤） 電流制御アイソレーター　Ｆ4200用（黄）       ダイレクトイグニッションの高放電化・オルタネーター負荷軽減による馬力アップ、電装品の各部起電力軽減を実現しました。 従来のＦシリーズを上回るキャパシタレスポンスを実現する公道走行が可能なバッテリーレス・走行装置です。電流制御アイソレーターにより走行中の電力とバッテリーの充電量をコントロールします。   【レス走行に必要なＥＤＬＣキャパシタ】 　 　　・Ｆ130ｘ２台以上 　　・Ｆ4200Ｘ１台以上 　　・ＣＡＰ1Ｘ１台以上 　 　    【理想的な最大性能値の目安】 　・1500CC以下　CAP1 　・3500CC以下　CAP2 　・3500CC以上　CAP3   【レス走行可能な最低性能値】 　・1500cc以下　F4200 　・3500CC以下　F4200 　・3500ｃｃ以上　F4200（可）CAP1を推奨   ★オプション・充電制御装置 充電制御されていない旧型車も充電制御車に早変わり、従来の自動車メーカー製は、加速時のみに燃費節減効果を発揮しますが、EDLCとの相乗効果で従来の充電制御車を上回る全域省燃費走行を可能とするための充電制御ユニットです。　（イングニッション連動配線作業が必要となります、詳細は取付説明書をご覧ください。）     バッテリーレス走行では、大容量の電力を消費する場合に充電量が不足がちになる場合があります。大容量オーディオを使用したり、偶にしか運転しないオーナー様向けの充電制御装置です。どうしてもバッテリー電圧が不足気味になりがちという場合にお勧めいたします。  充電制御ユニット       性能比較・適応表 燃費 点火性能 ガッシング負荷 ＥＤＬＣ耐久性  バッテリー耐久性 フルオート方式   ◎◎  ◎◎ 0％  10年 3倍以上 セミオート方式・レーシング仕様  ◎◎  ◎◎ 0％  10年 1倍〜1.5倍 使用頻度で変化 セミオート方式・公道仕様  ◎○  ◎ 5％以下  10年 2倍  セミオート方式・公道・充電制御仕様  ◎○  ◎ 5-20％以下  10年 1.5倍以上 バッテリー並列仕様（コントローラ無）   ○  ○ 10-70％以下 10年 1.5倍 バッテリーのみ  △  △ 80-100％  -  1倍  ※バッテリーレス車は、バッテリー電力を殆ど使用しませんので小型バッテリーに交換して使用できます。 セミオート・バッテリーレス走行装置　価格        用　　　途  備　考        レース車両 公道走行   エンジン始動ユニット  　 ￥18000 必須 必須   セーフティーブレーカー  　 ￥5000 必須 △ ノーマルに戻す場合や 走行中の強制充電をする場合は必須 電流制御アイソレーター F4200用 F8400用  ￥5000 　 必須   CAP1-2用  \6000 　 充電制御ユニット   \20000 　 オプション 　 始動ユニット配線キット   ￥5000 必須 必須  セーフティーブレーカー配線キット   ￥5000  必須 必須    搭載位置移設配線キット（トランク・車内移設用）   ￥15000 − オプション   フルオート・バッテリーレスＥＤＬＣ走行装置　価格   オルタネーター          フルオートＰＤＢコントロールユニット 100A   \60000 　 必須 軽・コンパクトクラス   （ＥＤＬＣはＣＡＰシリーズ専用） 140A   \65000   必須 国産普通車    160A   \70000   必須 大型外車  セーフティー・ブレーカー    ￥5000   必須   配線キット     \15000   必須   ＥＤＬＣ　価格       並列装着  セミオート レス方式   フルオート レス方式 F65 EDLC   \24500 ○ × × F2100 EDLC（F130）    \35000 ○ △２台で○ × F4200 EDLC    ￥48500 ○ ○ × F8400 EDLC ￥68000 ○ ○ △ CAP1 EDLC   \85000 ○ ◎ ◎ 小型車エンジン始動可 CAP2 EDLC    \160000 ○ ◎ ◎ 小型車エンジン始動可 普通車エンジン始動可 CAP3 EDLC    ￥230000 ○ ◎ ◎ 大型外車エンジン始動可 ※1・バッテリーレス車用のEDLCは（CAP1-2）従来のはしるんです同様にバッテリー並列接続でも使用可能です。 ※2・フルオート・バッテリーレス装着は店頭販売は致しません。必ず取扱店のコンサルティングをお受けいただく事を条件としてのみ販売となります。 ※3・セミ・バッテリーレスとフルオートバッテリーレス方式では制御方式が異なります。同一性能を保証するものではありません。 ★サイトTOP