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全て匿名様 Ｆ１３０ １０００万μＦ
車名: フォードマスタング
年式: ２００７年式
バッテリー年数: ２年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった ７ Km/L （現在値）
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愛知県北名古屋市 ＳＳ様 Ｆ１３０ １０００万μＦ + PDB装着仕様
車名: ステージア250ｔRSFOUR
年式: 平成14
バッテリー年数: ２年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 悪くなった 5.5Km/L ⇒ 5Km/L （悪化 -10％）
燃費計の有無: 未装着車
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 知っていた
直後体感: 以前乗っていた車から外したF50を1個とF16を4個 取り付けていたのでそれほど変わりなし
３時間後体感: 加速が良くなったような感じがしました
７日後体感: 取り付け後3日位してPDBを取り付けさらに加速が良くなった感じPDBの配線取り付けがオルタネータではなくオルタネータに近いエンジンブロックだったのが悪いのか車との相性が悪いのか燃費が落ちてしまいちょっとがっかりでも走りは良くなり気に入ってます
3000回転くらいしか回さなくともグイグイ加速していく感じ
燃費が落ちたのはアクセルの踏みすぎで乗り方が悪いのかも（笑）
オーディオ感想: 目立つことは低音が良くなったことですかね
その他: PDBを付けて燃費が下がった方が自分以外にもいるみたいなので外すか悩んでます。
PDBの装着ではオルタネーターとバッテリーの相性で燃費が悪くなる場合と良くなる場合がある為にお客様の混乱を避ける為、メーカーの自主判断で販売を中止させていただいておりますが、社内検証ではEDLCをオルタ直結（プラスをB端子、マイナスは外装アース）とバッテリ並列で合計２台装着した場合は全ての車両において燃費が改善されることが判明しております。しかし取り付けが難しいことから、ツイン装着バージョンを市販化するかどうかを検討中です。レスポンスは若干低下しますが、安定した燃費を求められる場合はPDBの取り外しをご検討ください。
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兵庫県神戸市長田区 ＮＹ様 ＢＩＫＥ－Ｆ２２ １７０万μＦ
車名: モトグッチ V35イモラ２
年式: 86年式
バッテリー年数: １年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: わからない
高速度域の加速感: わからない
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: 取り付け直後は、変化は感じられませんでした。
３時間後体感: ヘッドライトが明るくなりました。
発進時のギクシャク感が少なくなりました。
７日後体感: 従来の夜間走行時は、ヘッドライト使用による電圧低下から点火が安定しなかったため、信号待ちごとにアクセルを若干開けて電圧をかせいでいましたが、F22装着後は、さほど神経質にならなくても安定した発進ができるようになったと思います。
その他: F22×2個装着時の変化について、結果が分かり次第ご連絡いたします。
インプレをいただき有り難うございます。今回はBIKE-F22を１台装着したインプレでしたが、次回の２台装着のインプレも楽しみにお待ちしております。
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群馬県みどり市 SU様 Ｆ330（F２２） １７０万μＦ
車名: スイフトスポーツ
年式: １８年式一型
バッテリー年数: ３年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった １１．８ Km/L ⇒１４．１Km（改善率19％）
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: 取り付け直後は、あまり分からずただ、パワーウィンドウが異様に動作が速くなったくらいでした、
３時間後体感: １５００ｃｃ以下の小型車、とありましたが１６００ｃｃのＮＡエンジンでもその効果は、明らかに違いました。確実に低速のトルクが上がって、高回転までスムーズに回るようになりました、ヘッドライトの光量もアップして、エンジン始動までは、いつもは、キュルキュルキュルキュルを二回ほど繰り返してから、かかっていたのですが、御社の製品を取り付けてからは、キュル、ブルンって感じになりました。明らかに御社の製品のおかげですね、これは、本当に凄いですよ。やはり、物が違いますね、うん
この製品を探し当てるまで他のサイトで同等レベルのものが６８０００円で売られていたのですが、最後にロッサムさんを見つけて購入にいたりました、かなりの金額差でした、ビックリです。
ホントよかったです。まだ取り付けて一日足らずなので、後一週間様子を見て、インプレお伝えしたいと思います。
オーディオ感想: 音が物凄くクリアーになりました、そのくらいしか自分には、分かりませんでした。
その他: 商品ひとつに対してのユニセフへの寄付金活動、これは、ホントに素晴らしい事だと思いました、中々自分の会社の利益を世の中の人のために使える会社は、ありませんが御社の未来の子供達に対する思い、本当に本当に素晴らしいの一言です。
これからの世界御社のような企業が沢山増えることを願ってやまないです。
さっそく投稿いただきありがとうございました。次回のインプレも楽しみにお待ちしております。
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大阪府摂津市 AD様 ＢＩＫＥ－Ｆ２２ １７０万μＦ
車名: ハーレーダビッドソン FXD ダイナ
年式: 2002
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感:
ハーレーのFXD という車種のバイクに装着しました。たまたま買ったのがBIKE F-22だったんですが、あれより大きいサイズのモデルは車体に納まりませんので同じ車種の方はご注意ください。
（コツと知識があればもう少し大きいサイズのF-900でもいけたかもしれませんが）
感想ですが、ライトは明るくなり、セルは最初こそ普通ですが（つまりかかりにくい）、40分も走ると見事に次から一発始動してくれるようになりました。
３時間後体感: アイドリングは普段より下げぎみにセッティングしても安定するようになりました。あくまで体感上ですがパワー感も大幅にアップしており、車体が軽くなったのか？と思えるほどでした。
（コーナリングがかなり楽になりました）
エンジン停止後、車体が異様にガソリン臭かったのが装着後は全くしなくなりました。
「ここまで変わるのか？」というくらい乗り味が激変したので少々戸惑い気味ですらあります。
その他: あまりにも効果が表れすぎたのでビックリしております。これからプラグコードの強化やイリジウムプラグなどのパーツを使った点火系チューンを考えていたのですが、これらのパーツは疾るんですとの併用が可能なものなのかちょっと心配になってきました。パワーが強くなりすぎてトラブルの原因になりそうな気がします。それぐらい疾るんですの効果がすごいということなんでしょうね。
要望・意見
当方、整備の経験がなく疾るんですの装着には大変時間と労力を使ってしまいました。
（バイクはどうしてもバッテリーをいじるのは苦労するようなのですが）
もちろん車種によって扱いは違うのですがバイク用の装着手順を写真付きで解説するようなコーナーをHPに作っていただくとありがたいです。
写真付きの解説があると「やってみようかな？」と思う人が増えるような気がします。
貴重なご意見をありがとうございました。イリジウムプラグへの変更は問題ございません、さらに調子が良くなると思います。但し、点火がよくなるぶん若干プラグの寿命は早くなるとお考えください。
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東京都 八王子市 BA様 Ｆ４２００ ２０００万μＦ
取り付け後、ＥＣＯランプが頻繁に点灯するようになり、市街地オンリーでも燃費計が１０ｋｍ/Ｌを割ることがなくなりました。加速も鋭くなり、購入は大正解でした。
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埼玉県所沢市 ＳＴ様 ＢＩＫＥ－Ｆ２２ １７０万μＦ
商品のほう2時間試しましたが加速・トルク・上の伸びすべて最高です。
あれだけかかりにくかったキックも1、2度でかかるようになりました。
これは本物の中の本物です。
（1ヵ月後に再度メッセージをいただきました）
ホンと最高の商品ですよ。現在は燃費も良くなりその上確実に速くなってますから、燃費以外にもまるでチューニングパーツのようです。バイクの潜在能力をすべて出しきる、最高の商品です。息子がバイク購入するときには必ず２台目購入させていただきます。
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埼玉県飯能市 HK様 Ｆ１３０ １０００万μＦ クレーム情報
車名: トヨタ チェイサー ツアラーV
年式: 平成6年式
他社愛用品名: 不明
他社製品の満足度: 悪い
バッテリー年数: ２年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
商品の満足度: 悪い
疾るんです認知度: 知らなかった
要望・意見: F130装着後、私の感覚が鈍いのか、改善点が感じられません。燃費は毎回、同一条件ではないので、比較できません。御社の計測サービスにて、改善したことの証明をお願いします。
お客様からの要望がございましたので、当社にご来社いただき実際にテストさせていただきました。
ご連絡頂き、有難うございました。
11月29日は仕事なのですが、都合をつけて参加させて頂きたいと思います。インプレでは「かわらない」としましたが、発進加速から全域において、
なんとなく、アクセルが軽くなったような、感じはしています。
ただ、御社の言う「オカルト製品」においても、改善を感じる人がいるように、人の感覚ほど、あてにできないものはないと思っています。私が鈍感なこともあって、もともと、劇的な変化は期待していませんでしたが、公正な計測で納得できると思っています。燃費計測を無料で行う御社の姿勢に、共感を覚え、F130を購入致しました。きっと、満足できる数字（10％程度の燃費向上）が出ることを期待しております。
このような機会を頂き、感謝いたしております。
当日は宜しく、お願いします。
燃費試験結果を行いましたが、結果はF130装着後-7％という数値になりました。当社でも実際に燃費が悪くなった事例は過去１万キロにも及ぶテストの中で今回が初めてです。所有者のHK様は、年配の方ですが、運転暦も長く、車の知識も豊富で、テスト走行中の走りも安定したものでした。しかし、効果が認められなかったというならともかく、逆に燃費の悪化は、何らかの悪作用が物理的に働いたと考えるのが妥当です。
テストデータでは、
＜１度目 未装着走行＞
気温：１２度
走行距離：62.3ｋｍ
消費燃料：5.59L
燃費：11.14Km/L
最高電圧 12.95V
平均電圧 12.85V
＜２度目 F130装着着走行
気温９度
走行距離 62.3.ｋｍ
消費燃料 5.99L （燃費は7％悪化）
燃費：10.4Km/L
最高電圧 13.98V
平均電圧 12.95V
（電圧は走り出してから10ｋｍ地点までの数値、1V近く上昇したことからF130は正常に機能していたことが伺えます。）
考えられる燃費悪化の要素
①HK様からの自己申告では、F130装着のとき、先導車との遅れがあり、若干ターボにブーストをかけてしまった。
当社の見解：これまでの過去のテスト実績からして、これほど悪化するのは考えにくい。
②走行中気温が、１２度から９度へ下がり、その為に燃料調整マップが変化し噴射量が増えた疑い。
当社の見解：可能性は大きいが、７%も変化するかは疑問。
③この車には、某チューニングパーツメーカーのリミッター解除機能を持つ燃調コントローラが付けられている。
当社の見解：もしF130をつけた事により5Vのベース電圧が微妙に上がったとすれば、エアフロセンサーの制御電圧が上乗せになり、設計が悪いと燃料噴射が増えてしまう可能性がある。しかしHKさんのお話では、現在はノーマル設定で使用しておりリミッター解除機能しか使っていないという事です。その場合でもECUとエアフロセンサーに余計な機器が介入しているのは事実なので、過去にこのような場合、ノーマル設定のはずが実測では3％ずれていたといいうような事例が他で報告されていることから、完全にノーマル状態ではなかった疑いもあります。ただし、この場合レスポンスが良くなったと感じられる可能性は大きいです。
以上３点が燃費悪化の原因として考えられます。
これらの検証は、一度だけのテスト走行では解明不能なので、
今回はF130をF4200に無償でアップグレードさせていただき、その後の経過報告をHK様にお願いすることになりました。
当社と致しましては、今後も改善結果が出なかった場合、やはり③の影響が大きいのでないかと考えております。HK様の今後のご報告をお待ちいたします。
その後、Ｈ様からは以下のようなコメントをいただきました。
結果としては、非常に残念ではありましたが、
興味深いテスト参加でき、車に対する見識が広がりました。
また、御社のCS活動には、大変満足致しております。
F4200につきましては、今回のテストを元に、
検証(少し、大袈裟？）してみたいと思います。
今後の御社の活躍、更なる飛躍をお祈りいたしますと同時に、
御社CS活動や商品開発等において、役立てて頂けるのであれば、
時間の許すかぎり、再テストやその他の計測にも、
参加させて頂きたいと、考えております。
次回のテスト結果をお待ちください。
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福島県二本松市 ST様 Ｆ４２００+Ｆ１３０ 計３０００万μＦ +
車名: シビック Type-R EK9
年式: Ｈ.10年
他社愛用品名: ホットイナズマＭＲ
他社製品の満足度: 悪い
バッテリー年数: １年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
アイドリング: 安定した
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 11.5 ⇒ 15.1 （改善率31％）
燃費計の有無: 未装着車
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 未記入
直後体感: 今回、F130+に追加でF4200を装着しました（脅威の30Ｆですね！）ですが、すでにF130+の効果があるためか装着直後の体感はありませんでした…
３時間後体感: 取り付けて３日目でヘッドライトの点灯時にピカッと一瞬光って切れました…次の日にはもう片方も（汗）量販店で購入した安い高効率バルブでそれなりの期間使用したものでしたが、こんなに次々と…電圧の関係でしょうか…デジタル電圧計ではここのところ走行時に14.6V～13.9Vまで電圧が振れていたのが14.1Vまでしか下がらなくなったようです。
また、エンジン停止後の電圧の落ちが遅いような？
買い物等でエンジンを止めて数分～数時間でまたイグニッションＯＮにするとまだ高い電圧が残っているのが確認できます。
７日後体感: 現在は通勤で片道35km走っております。
一週間を過ぎた頃から急に中低速のトルクがモリモリ出てきました！
普通に走っていて今までのようにはアクセルを踏んでいられません。
速度を維持しているくらいに踏んでいるつもりでも加速して前の車に追いついてしまいます（汗）
ほんとにアクセルを踏み込む量が減りました。そして燃料計の下がりが遅くなりました。前に５速で坂道がなんとか登れるようになったと書きましたが、さらに同じ坂道でもアクセルが余るようになりました。床まで踏み込んだらなんと加速してスピードが上がってきます！
交差点を曲がるにも５速のまま行ってガクガクせず、逆にそのままモリモリと加速できるほどになりました。アイドリングでばらついた感じがほとんどなくなりました。マフラーから「ボッ・ボッ」と常に聞こえていたものが無くなり、とても一定でスムーズにアイドリングしています。等長エキマニを付けても効果が感じられなかった部分ですが、これほど気持ちよく回ってくれると感動します！六気筒とかはともかく、四気筒でもこんなにスムーズなものなんですね（笑）
燃費、これは驚きました！
今の通勤ではリッター12kmに届いたことがないのに15kmオーバーの燃費になりました！
これほど明らかにトルクが出て燃費が良くなって…買った分はすぐに元が取れそうですし、財布にも環境にもエコですね（笑）
トルクも上がるし、これは立派なチューニングパーツだと思います！
オーディオ感想: 今までボリューム20で音割れしていたのが、同じ条件で22まで割れなくなってきました。
要望・意見: ＨＰ掲載の疾るんです装着テストについて、だんだんとデータが揃ってきているようですがもう少しデータの拡充があったらなお良いのかな？と思います。
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神奈川県横須賀市 NH様 Ｆ４２００ ２０００万μＦ
車名: ソアラ
年式: H１１
バッテリー年数: ２年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: わからない
燃費: 良くなった 5.5 km/L ⇒ 6.5 （改善率18％）
燃費計の有無: 未装着車
ＡＴの動作: 良くなった
商品の満足度: ふつう
疾るんです認知度: 知っていた
直後体感: 取り付け直後はECUも学習できていないため音質だけ変わったのが分かった。
３時間後体感: 走行中のアクセルとのレスポンスがよくなったのは体感できた。
７日後体感: 数日のっていると燃料計の減り方が遅くなっているのに気付いた。
オーディオ感想: オーディオに関しては、アーティストの声が綺麗に聞こえる。
その他:
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新潟市西区寺 SA様 Ｆ４２００ ２０００万μＦ
車名: ヴィッツ ＴＲＤｓｐｏｒｔｓＭ
年式: Ｈ２０
他社愛用品名: ｐｉｖｏｔ メガ雷神
他社製品の満足度: ふつう
バッテリー年数: １年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: ユア
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
ヘッドライト: 明るくなった
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
燃費: わからない 16.5 Km/L ⇒ 16.7Km/L （改善率 1％）
燃費計の有無: 燃費計装着車
電圧: 上がった 13.5V ⇒ 13.9V
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: 気のせいレベルでのエンジンレスポンスＵＰ。
３時間後体感: 気のせいレベルでのエンジンレスポンスＵＰ、オーディオの高音域の改善、電圧が１３．５ｖから１２．３ｖに低下。電圧低下に関しては片道５０ｋｍの通勤路でうち８０％が高速この条件化で朝は低下しますが戻りの夕方は１３．９Ｖを維持これを３，４日ほど繰り返しました。なぜこうなったのか理解できませんでした。
７日後体感: 気のせいレベルのレスポンスＵＰ、車のアクセルの反応激変、オーディオの激変。アクセルに関しては踏み込んだときの反応がシビアにそして早くなりました。オーディオは全域の音がクリアに改善、特にスーパーウーハーの音が大きく迫力を増しました。
オーディオ感想: 上記と一緒でオーディオは全域の音がクリアに改善、特にスーパーウーハーの音が大きく迫力を増しました。
その他: 交換により雷神の効果が再認識できました。雷神はバッテリーの電圧降下を抑える効果があったことがわかりましたが、こちらはそれ以上の電圧降下抑制力にオーディオ改善、反応のよさが体感できました。エンジンレスポンスに関してはこの車は銀線アース、社外品のダイレクトイグニッション、イグニッション電圧の１２ｖから１６ｖへ昇圧を施しているため体感はわずかしか感じられませんでした。ちなみに社外品のダイレクトイグニッションが一番効果がありますよ(かなり高額ですが）。
コンデンサー系の商品は気のせいレベルが多い中これは本物ですね
この商品はハナマル商品ですこれからも良い製品を出してください。
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富山県高岡市 TA様 Ｆ４２００ ２０００万μＦ クレーム情報
車名: クラウンワゴン
年式: 1997年
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
ミッション: オートマ
ヘッドライト: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: わからない
高速度域の加速感: わからない
燃費: 悪くなった 8.5Km/L ⇒ 7.8 Km/L（悪化）
燃費計の有無: 未装着車
ＡＴの動作: 良くなった
商品の満足度: ふつう
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感:
３時間後体感:
７日後体感:
オーディオ感想: 以前までは音量を上げると音がわれたが、装着後はそれがなくなった。
その他: 私に車の知識がない為か、驚くほどの変化が感じとれない。またF4200装着後も装着前と変わらない運転をしたはずなのに燃費が悪くなった。購入して約1ヶ月経つが、何か見直すところがあれば教えてください。
【回答1回目】
所感としては、
燃費が悪化することは考えられません。
基本的に今冬に向けて気温がどんどん下がっておりますので、
空気密度が上がります。空気密度は、面積逆二乗に比例しますので、
時速５０キロの場合、50*50＝2500
時速100キロの場合、100*100＝10000
このように速度だけでも４倍も空気抵抗は大きく変化しますが、温度でも変化します。その為に気温が下がると燃焼はよくなっても、それ以上に抵抗が増える為に燃費は下がるということをご理解ください。
尚、明確な燃費計測をご希望であれば、弊社でもお受けできます。
ただし今回は遠方でございますので、ＨＰにあるような満タン法での計測をお勧めいたします。
①手順 同じ計量器でガソリンを満タン入れる（セルフ・ノズル位置は同一に）
②高速道路などを利用して、80キロもしくは100キロで一定速度で往復６０Ｋｍ以上走行して比較する。
③計測前は、装着前、装着後、共に、開始前にＥＣＵをリセットしてください。バッテリーのマイナス端子を完全にバッテリーからはずす事（１分間）
④計測は、同日２時間以内に終了させること、気圧と気温の変化で空気密度が変わる為
⑤計測は、気温変化が３度以内に抑えること、
⑥雨や雪の場合は即刻中止とすること（路面抵抗の変化）
以上で概ね10-20％の比較効果が得られるはずです。
尚、その後の経過もお知らせください再掲載いたします。
【回答2回目】
ご連絡有難うございます。
補足させていただきますが、当社の推奨いたします方法は、あくまで同一条件で燃費を計測しない限り改善効果は判断できないということでご説明させていただいております。
いくら運転を同じにしたつもりでも、運転中、特に加速時は運転の仕方で、
燃料無噴射状態から最大で700％まで燃料消費率が変化します。
燃費が本当に良いかどうかの判断は、あくまで同一条件でなければ、厳密には出ないことをご理解ください。
ですから、燃費計測が高速道路でなければ駄目だという意味ではなくて、より確実に違いが分かりやすいという意味でございます。
もし、このような計測が無理なのであれば、街乗りの満タン方での測定をお勧めいたしますが、一般ドライバーの方のように、その場限りの補給量で満タン一回何キロというような、曖昧な測定では正しい測定ができませんので、その場合は最小二乗法を考慮して判断してみてください。
つまり、満タンにして
①装着後、フェールランプが付いたら、再び満タンにし消費量を記録します。
これを1～２ヶ月かかってもかまいませんので、装着と、未装着を交互に計６回計測します。毎回ＥＣＵのリセットを忘れないでください。
この方法の比較ですとかなり実際の数字に近くなりますので、それぞれの３回分を平均すれば実燃費に近い数字が得られますので、装着した場合としない場合の差を得ることができます。
燃費は、常に気圧や温度、天候による路面の吸い付（雨や雪）きなどで大きく変わります。従いまして、このように長期で統計を取るか、弊社の推奨する定地走行でないと短期にはその効果の判断ができません。主観的にその場限りで燃費が良いとか、悪いとか判断でなく、状況によっては、たまたま燃費の悪い日とういのも存在します。
ですから、このとき何キロ走ったかということではなく、比較したら何キロよくなったということでないと装置の効果は判断できません。通常は、夏は燃費が良く冬は悪くなります。
最大の原因は、気圧と気温です。
ですから、同じ条件で、比較するのだという意識でお願いできればと思います。
もし、どうしても改善効果がご納得いただけないようであれば、
恐縮ではございますが、弊社へお出でいただければ、実際の計測をさせていただきます。宿泊費、交通費は、弊社で全額負担したしますので、ぜひお出でください。
尚、ご購入日を調査いたしましたところ、無条件返品期限の１月を過ぎておりますので、原則、返品はお受けできません。その代わり、当社といたしましては、お客様のお申し出に答えて、実際の計測をする意思がございます。その結果、やはり燃費効果が見られなかったという場合には、先に申し上げた、宿泊費、交通費の全額負担と共に、商品代金の全額をお返しすることをお約束させていただきます。
ぜひ、ご一報いただきますよう。お願い申し上げます。
尚、遠方でございますので、休日や連休を利用してのご来社でも受け付けさせていただきたいと思います。どうしてもご来社いただけないようであれば、当社社員を機材持参でを富山空港まで出向かせますので、お迎えいただけるのであれば、現地で計測させていただく方法もございますが、１２月ではいかがでしょうか？ご連絡をお待ちしております。
尚、ご質問ですが、
>ちなみにエンジンをかけると回転数が1500～1800ほどまで上がって出
>だしが遅いので少しアクセルを踏むとすぐ2000以上上がります。3速ま
>で入ると落ち着いてくるのですが、こんなもんなんですか？
このような症状であれば、一般的には、冷間時ファーストアイドルの不具合です。確実なキャブ調整ができるトヨタディーラーに持ち込んだほうが良いでしょう。あそらくエンジンが温まり、水温が上がった後は安定しているのではないでしょうか。どちらにせよ、このような状態であれば、通常状態より燃費がかなり悪い可能性があります。
早急な点検をお勧めいたします。
回答 三沢
【その後の経過】
お客様から連絡があり、ご納得いただけたようです。
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大分県 大分市 IY様 Ｆ４２００ ２０００万μＦ
車名: スバル フォレスター
年式: 平成14年
バッテリー年数: ３年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
燃費: 変わらない
燃費計の有無: 未装着車
商品の満足度: ふつう
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: トルクアップしたかの様な実感があった
３時間後体感: ターボの効きだす回転数まで引っ張ると加速力がアップしてるので驚いた。
７日後体感:
オーディオ感想: 低音が締まっている様子。純正のシステムだがメリハリのある音になった様だ。ＦＭのノイズが低減した。
その他: バッテリー電圧の上昇、燃費の向上が見られない為効果に疑問が残る所だが、加速力アップとオーディオの音質に変化が感じられたので車との相性もあるのだろうか。
スバルエンジンでは当社でもかなり良い結果が出ております。冬に向かいどんどん気温が下がる時期ですので、空気密度が高くなり燃費も悪くなる時期です。なかなか短時間で計測しないと効果の比較は難しい時期ですが、又忌憚のない感想をお寄せいただければ幸いです。
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神奈川県川崎市 KH様 Ｆ４２００X２ TWIN ２０００万μＦ
車名: BMW130i
年式: 2007
バッテリー年数: ２年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
燃費計の有無: 燃費計装着車
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 知っていた
直後体感: F4200とF130＋PDBの2個装備体制からF4200×2への変更です。F130×2＋PDBからF4200・F130＋PDBへ変更した時ほどの変化は感じられませんでした。（F130からF4200への変更した時は個人的な感想ですがトルクが上がったのを体感出来ました。）
燃費に関しては飛ばしたりゆっくりのんびりだったりと結構運転にムラがある為、まだ計測出来ていませんがいずれ挑戦してみたいです。
その他: 大変満足しております。今後とも宜しくお願い致します。
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業界要望アンケートから 匿名様 F130 1000μF
車名：パジェロ
自動車メーカーとしても、コストをかければ、ＣＯ２削減、燃費向上、トルクアップは十分可能だと考えます。違法改造は論外ですが、たとえばボディーアースもコスト削減のためスチールボディーを電極に利用し、貴重な電気をロスしています。 特に最近の車は電装系が充実しすぎて、特に大容量のオーディオ、カーナビ、エアコン等などはたして12Vで大丈夫か？と疑問すら感じます。小生の愛車はGDIパジェロ、直噴で超リーンバーンが売りでしたが、ほとんど不完全燃焼のためか、ばい煙がすごいです。おまけに圧縮比が高めの設定でバッテリーの元気がないとピストンが動きません。
何じゃこりゃ？ と自分で対策を練ろうといろいろなオカルトグッズを試しましたが。はっきりいって御上の目が届かないのをいいことにまるで霊感商法のようで、こんなことならメーカーに高くてもいいからお客が満足するものを作ってよ。と言いたいのが本音。
貴社の製品「F130」と「PRB」を購入したものの、忙しさにかこつけてそのまま装着しないで放置していました。ゴメンナサイ。
しかし、とうとう妻から怒りの苦情「動かない車なんかいらない」と脅かされ、ブースターをつないで何とか発進。
その時です。思い出しました。「F130」「PDB」早速、自宅に戻り装着。今回は「F130」のみで走行できました。
GDIは加速時にもたつきますが、気持ちよく吹け上がります。
ディーラーに持ち込んでみるとあら不思議「バッテリーの比重測定不能です」「よく自走して来れましたね」と唖然呆然の担当者。
本当に効果のあるものは、自動車業界と、行政がもっと力を注いで開発者を指定業者として援助すべきではないでしょうか？
「地球にやさしく」掛け声だけなら誰でもできる。
貴社のますますの発展を期待しております。
皆様の尽力に感謝です(^0^)
お褒めの言葉をいただき有り難うございました。最近は高性能バッテリーが普及し性能は良いのですが、電極が脱落したりして保障期間前に始動不能になる方も多いようです。「F130を付けていたおかげで走れていたみたいだ、もし付けていなかったら帰ってこれなかった。」という方が増えてきました。これからも社員一同画期的な新製品を続々と発表して参りますので、末永くROSSAM製品をご愛顧賜りますようお願いいたします。
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長野県茅野市 HT様 CSR100 50万μF
車名：ミラ・バン
会社の走行１３万キロのミラバンに着けましたが、かなりびっくりです！！ オーディオの音・燃費・ワイパーの速度・ライトの照度などここまで変わると思いませんでした。ここ最近は毎日往復１３０キロ程度（街乗り４：高速６）を乗っています。オーディオはアンプ内蔵ですがＣＤ１ＤＩＮの５０ｗ×４（４個共に１６ｃｍの社外品）＋ＢＯＸウーファー２発で、車両にオーディオ装着してからはアイドリング時のライトが暗くなりワイパーが遅くなってアクセルを煽るとライトが明るくなりワイパーが正常くらいに動いていました。しかしＣＳＲ１００を繋いでからはそれが全然違います。 「前よりライトが明るいんじゃん？」とたまたま乗せた友人に言われました。自分も最初は「明るくなったよーな」程度でしたが、帰りが夜中になった際の高速で明らかにライトの照射範囲がのびておりました。Ｆ６５もこれから取付の予定ですので、時間があらばまたインプレをしたいと思います。今更ですが、こちらの商品を使う前にホットイナズマを使ったことがありましたが、財布から大金が出て行った以外は取付前と取付後でほぼ何も変わりませんでした。こちらの商品をもっと早く知りたかったです。
お気に入りいただけ当社スタッフも嬉しい限りでございます。CSR機種は当社の最安価版ですが、それでも他社従来品と比べれば容量100倍、実質パワーで200倍近い放電能力がございますので、かなりの違いをお認めいただけたことと思います。これだけでは左程の燃費効果は上昇いたしませんが、今回F65を追加いただいたようで、高速などであればリッター20Km/L以上は楽に走ります。オーディオの音質も撃的に上がりますので末永くご愛用ください。
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名古屋市守山区 ＮＨ様 Ｆ１３０ １０００万μＦ
車名: 三菱 グランディス
年式: 平成20年
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: 未記入
アイドリング: 安定した
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
中速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 8 Km/L ⇒ 9.6 (改善率20％)
燃費計の有無: 燃費計装着車
ＡＴの動作: 良くなった
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 知っていた
直後体感: アイドリングが静かになった。
低速トルクが増えた。
出だしの一般的な加速でアクセルの踏み増しがなくなった。
オーディオの中音、高音がはっきりとした輪郭が聞こえるようになった。
３時間後体感:
７日後体感: 2000回転以下の回転数で十分に加速。
シフトアップも早くなり、トルクで走っていくようになった。
シフトアップの繋がりがスムーズになり、切り替わり時のトルクの落ち込みもない。加速時のエンジン音がザラザラしていたが、装着後は上品な音質に変化した。オーディオでは低域（特に重低音）に大きな変化があり、改めて電源系の充実を感じた。燃費は街中走行では若干よくなった程度だが、郊外の信号の少ない道路ではかなりの効果がある。
オーディオ感想: 低域～高域全般的に、音が前に出るようになった。
装着当初は高域に変化を感じ、一週間程度経ち、スピーカーのエージングも済んだこの頃は、重低音のパワーを肌で感じる。
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大阪市北区 ＫＹ様 Ｆ１３０ １０００万μＦ
車名: エスティマ
年式: Ｈ１１
他社愛用品名:未記入
他社製品の満足度: 悪い
バッテリー年数: ４年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: ＧＳユアサ
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
ルームランプ: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: わからない
燃費: 良くなった 7.3 Km/L ⇒ 7.8 Km/L （改善率10％）
燃費計の有無: 未装着車
ＡＴの動作: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: 4速1000回転まで落ちたところから普通に加速できるようになった。HIDライトがバルブ交換したかのように明るくなった。
３時間後体感: 普段乗るのに使うエンジン回転数の領域が1000回転くらい明らかに下がった。スーパーチャージャーに入ったときの加速感がよりガツンとくるようになった。
７日後体感: バッテリー電圧が１３．１Ｖ→１３．７Ｖに上がってる事に気付きました。
オーディオ感想: 音量を上げてスピーカーのびびりもないし、明らかに細かい澄んだ音に変化した。
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東京都品川区 ＴＧ様 Ｆ１３０ １０００万μＦ
車名: メルセデスベンツ A170 エレガンス(W169)
年式: 2005年
バッテリー年数: ３年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
ヘッドライト: 変らない
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 12Km/L ⇒ 13Km/L 改善率 8％
燃費計の有無: 燃費計装着車
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: オーディオの音が良くなった。
７日後体感: 燃費が良くなった。平均1km/l向上（ミッションはCVT）
特に、渋滞時など燃費に不利な状況下では、最悪8km/l台だった事もあったが、10km/lを切らなくなった。発電の必要性が減り、オルタネータが楽をし、エンジンへの負荷が減った様。走り出しが軽快で、平地でも若干の下り坂を発進する感じになった。アクセルオフ時の空走距離が長くなり、エンジンブレーキが弱くなった印象。アクセルオフ時の前走車との車間距離をとる感覚が変わり、追いついてしまいやすくなった。高速道路などで、一定の速度を保つ時のアクセルを踏む時間が減った。バイキセノンのヘッドライトが、点灯が早くなった。
オーディオ感想: 音の立ち上がりが良くなり、レンジが拡がり、繊細な音もよく再現される様になったと思う。
その他: このHPでF130+を知りました。
新岡ギター教室のHP http://www.geocities.jp/harmony1310/
ここの記事にとても共感しています。
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岩手県盛岡市 ＹＨ様 Ｆ１３０ １０００万μＦ + 専用PDB装着
車名: トヨタ ヴォクシー ZS 4WD
年式: １９年式
バッテリー年数: １年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: パナソニック
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
ヘッドライト: 明るくなった
初期の発進加速: 良くなった
燃費: 良くなった 10.5 Km/L ⇒ 10.6 Km/L 改善率1％
燃費計の有無: 燃費計装着車
商品の満足度: ふつう
疾るんです認知度: 知っていた
３時間後体感:
７日後体感: 通勤で毎日10キロほど走ります。エコモードで走っていますが、明確な燃費の差はありませんでした。（ＣＶＴ）のせいでしょうか。
オーディオ感想: あまりボリュームを上げないのでよくわかりませんでした。
その他: 車を購入後、ノーマルで１００キロほど走ってリッター14.2ｋでしたのでちょっと期待はずれでした。ブログでＰＤＢをはずしてみてください、とありましたので、ＰＤＢをはずして計測してみます。
PDBはレスポンスは良くなりますが、バッテリーとオルタネーターの相性で燃費が悪化する場合がありますが、次回は是非PDB無しの場合のインプレッションもお願いいたします。テストの前にはECUをリセットしてから計測いただくと比較が明確になりますので、未装着、装着の前にしていただきますようお願いいたします。F130装着車の場合特に２０００回転以上で燃料消費率が下がることが判明しています。１５００回転程度を常用して走る方の場合効果を感じにくいかも知れません。少し速度が速めで一定速度で走るほうが燃費は特に良くなる傾向がありますのでお試しください。 |
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神奈川県茅ヶ崎市 ＯＴ様 ＣＳＲ１００ ５０万μＦ
車名: スバル サンバー ディアス６６０スーパーチャージャー
年式: 平成１年
バッテリー年数: ３年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった １３Km/L → １６ Km/L 改善率23％
燃費計の有無: 未装着車
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: オーディオの音量が上がった。
３時間後体感: オーディオだけの体感と思ったら、燃料計の針の落ち込みが少ないのに気が付きました。
７日後体感: ７日で走行距離１４００ｋほど走りましたが、渋滞しても燃費が１５～１６ｋ走行。
オーディオ感想: スピーカー交換していますがオーディオが純正の為、今まで低音が出なかったのですが、イコライザー付きオーディオ低音が出る様になりました。
その他: 金額以上の効果が出て気に入りました。バッテリーが新品ならば。もっと効果が出るかもしれません。
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熊本県天草市 YR様 Ｆ４２００ ２０００万μＦ
車名: アクセラスポーツ 23s
年式: 平成17年
バッテリー年数: ３年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
ヘッドライト: 明るくなった
オーディオの音質: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 12.25km/L ⇒ 12.75Km/L 改善率 4.08％
燃費計の有無: 燃費計装着車
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感:
ディーラーにてアーシングケーブル「アーシング革命」も同時装着。
普段と特に何も変わらない感じ。
３時間後体感:
メーターランプやヘッドランプが若干明るくなったような気がする
エンジン音・排気音がかなりおとなしくなったのを実感した。
７日後体感:
ECU学習完了まで約２週間必要とありましたので、辛抱して慣らし
を続けました。結果、燃費計は約0.5Km/L向上。
田舎下道の平地で巡航60～70キロで走る場面が７割だがいつもの感じ
のシフトアップで目的速度に到達するまでの時間が
若干短くなったような気がした。
ただ、ハッキリと体感できるほどまでに至っていない。
シフトショックはいつもと変わらない。
AT4速だが３速あたりの加速感が向上したような気がした。
オーディオ感想:
音響関係はBOSEサウンドシステムを搭載していて、もともと低音が良くでるほうだとは思っていたが、取り付けして次の日には
音の重心が下がったというかメリハリがついたように思う。
その他: 取り付け２週間後の感想としては、まったく変化がなかったか？と
言われればあるということになるが、しっかりとした体感できる
ものが少なかったので残念に思う。
普段からエコ運転に心がけて、瞬間燃費参考にアクセルワークを大切にしておりまして
一番の目的は燃費向上に期待してフラッグシップF4200購入を踏み切ったものの燃費向上率が少なく、個人的には
費用対効果感が薄い。燃費計は若干の誤差があるとは言えども、高いお金をかけただけにもうちょっと燃費向上して欲しい。
うちのアクセラとは個体差等、相性が良くないんでしょうか？教えて下さい。.日頃エコラン運転をされていたとの事ですが、ECUは2週間しても記憶が変更されない場合があります。特にエコランのような運転の場合は全ての走行パターンが行われませんので従来の学習に変更が加わらない場合があります。悪い意味では、従来の運転の癖を車が記憶してしまっていることが予想されますので、一旦バッテリターミナルを30秒程度完全に外しECUをリセットした上で、装着した場合、装着しない場合の比較（どちらでもリセット）をされてはいかがでしょうか。当社でもマツダ車では試験しておりますが、ECUの再記憶に時間がかかる事を確認しておりますので、ぜひ再検証してみてください。必ずや10％以上の改善を確認できると思います。純正の燃費計付きましては、メーカーの係数値が設計上盛り込まれておりますが、あくまで噴射量を計算して導くのでどうしても近似値としてしか現れません。普段から満タン法でご自分の運転とどれくらい誤差が出るものか把握しておかれるとよいと思います。平均燃費は積み上げ計算しておりますので、長距離を走りませんとどうしても誤差が出てしまいます。
アクセラであれば、最低60Km以上、できるなら100ｋｍの距離を比較検証していただければかなり実際に近い数値になると思われます。
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群馬県高崎市 ＫＮ様 CSR66バイクレスキット
車名：スズキDR125S
すばらしいの一言です！ライト、ウインカー、ブレーキランプなど、すべてが完璧に作動します。バッテリーレス車不可のLEDテールでさえ完璧です。びっくりしたのが、キーをひねったらエンジンをかけていないのにNランプが点灯したことです！良い買い物をしました。
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愛知県日進市 ＩＴ様 Ｆ２２ １７０万μＦ
車名: ランドローバー ディフェンダーＴＤ5
年式: ２００２
その他: 以前、Ｆ１６でインプレさせてもらった者です、ちょっと前にＦ２２に変えました。以前と比べても相当良くなってます。今の時期、エアコンをかけても高速メインでＬ１０は走ります、以前ではむりでした。普段でもＬ９近くは走ってますね。もっとグレードを上げたくなりますね！これ、ホントに良いです。
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福井県福井市 ＷＮ様 Ｆ１３０ １０００万μＦ
車名: アクティ・バン（HH4）
年式: 平成10年
バッテリー年数: ３年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 12 Km/L ⇒15 Km/L 改善率25％
燃費計の有無: 未装着車
電圧: 上がった 12V ⇒ 14V
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: ヘッドライト・ルームランプ・メーター・パネルなどの照明が アクセルに連動しなくなりずっと明るくなった。
３時間後体感: 発進加速が少し良い感じになってきた。
エンジンノイズ減少
７日後体感: 中・高速での加速はとても好い感じ。アクセルの感じが軽い。（A/C使用時は少し重くあまり変わらない）
オーディオ感想: 音はとてもよくなった。高域の音がクリアになった。中域(ヴォーカル)が聴き易くなった。低低域の音に厚みが出てきた。
外部アンプを使用しているせいか ゲイン叉はボリュウムを上げていくと 電圧叉は容量が足りないのか不安定になる時がある。
その他: アイドリングは安定するも A/Cを使うとノイズが雑じり少しアイドリングが悪い。
燃費が良くなった。
・装着前（ 10～12Km/L）
・装着後（ 12～15Km/L) (13～16Km/L下道のみ）
今回は アクティでの「F130」での結果が好かったのでご報告させていただきました。なお インプレッサに使用している「F4200」につきましては
まだわかりませんので 後々結果が出ましたら ご報告させていただきます。
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高知市朝倉己 Ｋ様 Ｆ１３０ １０００万μＦ
車種: ランサーセディアワゴン 年式: ２００２年
他社愛用品名: ボルテージスタビライザー
他社製品の満足度: ふつう
バッテリー年数: ４年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: GS
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった １０ Ｋｍ/Ｌ⇒１０．６５ Ｋｍ/Ｌ 改善率6.5％
燃費計の有無: 未装着車
ＡＴの動作: 良くなった
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 知っていた
直後体感:
少しだけのアクセル開度でスタートしたのに、１５００回転まで一気にあがるので、チョイ乗りでは燃費が悪くなるのではないでしょうか。
３時間後体感:
エンジンが静かになり、ヘッドライトが３割位明るくなった。
７日後体感:
装備して５日ですので。
その他:
出足のアクセル操作さえ、気をつければ、燃費は上がる。
コンピューターの学習が完了していないようです。２週間でさらに燃費があがりますのでご期待ください。
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新潟県新潟市北区 ＹＨ様 Ｆ１６ ９０万μＦ
車種： ダイハツ ハイゼット バン
年式: 平成１８年式
バッテリー年数: ２年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知っていた
直後体感:
貴社のＲＣ８３を取り付けていたので至って快調、より快適を求めてのＦ１６追加投入、夏場という事で冷蔵庫を車載したので効果に期待、
３時間後体感:
ターボ無しの軽商用バン、エアコン全開、ＥＴＣ、ナビ、レーダー、冷蔵庫、おまけに約３００キロほどの荷物積載でいきなりの高速移動となりましたが時速８０キロの巡航でのアクセルの踏み込み量は以前より少ないです。アクセル一定の走行中に時々後押しされるよに軽くなる時があり余裕が感じられます。
７日後体感:
街乗り燃費 取り付け前 平均１２．５キロ
ＲＣ８３取付け後 平均１２．８キロ
ＲＣ８３＋Ｆ１６取付け後 平均１３．４キロ
高速走行燃費取り付け前 平均１４．５キロ
ＲＣ８３取付け後 平均１５．５キロ
ＲＣ８３＋Ｆ１６取付け後 平均１５．８キロ
上記燃費の向上だけではなく体感できる部分として天気、気温の違いで重くも軽くも感じていた車輌が常に軽く感じるようになりました。非力な車ほど違いが分かると思います。
オーディオ感想:
ノイズおよび音のこもり感が無くなった。
その他:
夜間雨天時の街乗り・・エアコンやナビ等に加えワイパー使用、ヘッドライト点灯が一番の心配でしたが一気に不安が解消されました。冬季になりますとここに熱線デフや４駆も入れるので・・Ｆ１３０も検討したいと思います。
容量を増やした分、更に燃費が上がったようですね。詳細なインプレを有り難うございました。
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大阪市福島区 ＩＫ様 Ｆ１３０ １０００万μＦ
車種: 三菱エアトレック
他社愛用品名: 雷 電 Type-B
他社製品の満足度: 悪い
バッテリー年数: ２年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 8 Km/L ⇒ 9 Km/L 改善率12.5％
ＡＴの動作: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知っていた
直後体感:
ECUがリセットされた為かアイドリングが不安定。取付け直後に特に体感した事項はなかった。
３時間後体感:
一見、今までと同じ状態に戻った状態だと思ったが、エアコン作動時、パワーウインド作動時の動作音や動きに変化あり。キビキビした動きに激変した。
７日後体感:
燃費計の数値に変化あり。少しづつではあるが伸び始めた。
オーディオ感想:
スピーカー変更にアンプ内臓のサブウーハーを追加しているくらいで、特にオーディオ機器に力を入れている訳ではありませんが。以前音質等詳細調整を行った時、気に入った音質に調整できず、諦めておりましたが、今回、当商品取付けによる再調整を図ったところ、以前感じる事ができなかった音質を体感した。音質がクリアになったような気がします。
その他: アクセルOFF状態の転がり感というか。惰性で動く状態が心地良くなったとうか。エンジンブレーキ感みたいなものがなくなった。よく転がる。私にはとても高価な商品であったがとても満足している。なるべくエンジンと離れた所に設置したがとても熱くなるので気になる。焼けたボンネットくらいの温度？耐温１５０℃との事だが、耐熱１０５℃のアーシングケーブルがなんともないので大丈夫？
要望・意見:
正直、当商品の購入には相当検討した。私にとってF１３０の価格はとても高価であった。ヤフオクには２０００～３０００円くらいで同性能を語った商品で溢れている。高級車以外の三菱車は特に電気系が弱く、強化は必須と考えていた結果、コンデンサ並列を自作する事であった。そこで他社製のものより特に高価である御社製品を検討することにより、自作によるコンデンサ並列品が無意味であることを学び、F１３０購入に至る。
オカルト製品を手に、効果を感じれたような気にさせてくれた事で満足感を得られた方は、それはそれで満足できたであろう事なので特に述べたい事項はないし、私はF１３０を手にしただけの事である。本当に自分の車に良い環境を作りたいと思うものはこの商品にたどり着く。がしかし、オカルト商品と当商品とでは、例えば同じジュースでも色と香りを添加した３％のジュースと、１００％天然果汁ほどの違いがあり、それが、特にオカルト物を取り扱う側が明確にしていない事に憤りを感じる。評価件数を見るとそのような商品にも関わらず尋常ではない評価件数であることを考慮すると、ヤフーにとっても上客なのであろう。幾度か違反商品として申告するも、出品者も後ろめたさはあるようでしばらくすると出品取消しとなるがすぐ再出品となります。ヤフーにも困ったものです。御社サイトはとてもわかりやすいものでしたが、ホームページよりもヤフーブログ等併用したものにする方が良いのではと考えます。御社製品はブログやみんカラ整備手帳でも好評ですよ＾＾
オークションでご購入のお客様からインプレをいただきました。忌憚のない感想をいただき当社スタッフ一同、更に良い製品造りをしなければいけないと気持ちを新たにさせていただきました。
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飯能市 ＹＩ様 Ｆ６５ ４５０万μＦ
車種: ダイハツ コペン 年式: ２００６
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
直後体感:
３時間後体感: 以前報告済み
７日後体感: ７日後以降
クーラーの冷えが、以前より一段と良くなつた。音響関係は、音質がクリアーでメリハリのある、迫力ある音質（ダイナミックレンジ）になつた。例：ギターの弦の響きタンバリンなど、目の前で直接引いている感覚で立体感あり。燃費、今までどうり（１２ミリホットアース２本、マフラーアース２本取り付け）
オーディオ感想:
その他: 一番良くわかるのは、雨の日クーラー、ライト、ワイパー、カーナビ、レーザー探、CDをつけてもエンジンは、普段と変わらず。
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大阪府寝屋川市 ＴＹ様 Ｆ４２００ ２０００万μＦ
車種: レガシィ Tunedby STI 2007
年式: H19
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: パナソニック
燃料: ガソリン ハイオク（プレミアム）
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 10 Ｋｍ/Ｌ⇒ 11.5 Ｋｍ/Ｌ 改善率15％
燃費計の有無: 未装着車
電圧: 上がった 13.5V ⇒14Ｖ
ＡＴの動作: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知っていた
直後体感:
直後は分からない感じ、ECUが学習している為と思われる。
３時間後体感:
マジ変わりました。加速がいいし、燃費も良くなりました。
オーディオ感想:
以前は聞こえなかった音が聞こえる。i-PODで聞いている様な感じ。
その他:
装着したのが4月末で結構涼しい時でした。現在は8月と暑いので電圧も少し下がり気味です。
装着当時13.8V以上ありましたが現在は13.5V付近で落ち着いています。
調子は上々と思われます。
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夏休みの帰省の感想を頂戴いたしました。有り難うございました。
盆休みは親戚を尋ねて東京へ行き、帰りは御殿場で給油して満タンに
御殿場から富士宮までR469を走り西富士道路より富士ICへ
そこから東名、伊勢湾岸道路、第二名神、京滋バイパスを乗り継ぎ
90㎞～100㎞で巡航した所、燃費が約14.1㎞/ℓと伸びました。
これもFシリーズを装着したお陰と喜んでおります。
ありがとうございました。
お知らせまで。
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新潟県新潟市北区ＷＹ様 Ｆ１６ ９０万μＦ+CSR100 50万μF
車種: ワゴンＲ スティングレー Ｍターボ
年式: 平成２０年式
バッテリー年数: １年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー:
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 12.5 Km/L ⇒ 14.5 Km/L 改善率16％
燃費計の有無: 未装着車
ＡＴの動作: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
直後体感:
前回、貴社のＣＳＲ－１００を装着していたので始動性、走行状態共、快適でしたので今回、Ｆ１６を追加してみました。装着直後はＣＳＲ単体の時と、さほど変化は感じませんでした。
３時間後体感:
街乗り状態て感じた事ですがダラダラ走っているにもかかわらずエアコンが良く効く事にビックリしました。
７日後体感:
楽しみにしていた燃費ですがリッター２キロアップしました。
アクセルの踏み込みが少なくなったお陰げです。
夜間、車を停車させた状態でヘッドライトＯＮ、エアコン全開で実験してみたのですがエアコンのコンプレッサーのスイッチが入った時でもヘッドライトの陰りは全く有りませんでした。
オーディオ感想: 高音から低音までよりダイナミックになりました。現在のスピーカーでは持て余すので変更を考えております。
その他: マフラーやエアクリーナー・・高額な費用をかけてエンジンをいじる前に『疾るんです』を取り付けて良かったです。
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新潟県新潟市北区 ＷＹ様 ＲＣ８３ソケット３ ８３万μＦ
車種: ダイハツ ハイゼット バン
年式: 平成１８年式
他社愛用品名: ホットイナズマ
他社製品の満足度: ふつう
バッテリー年数: ２年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 14 km/L ⇒ 15.5 km/L 改善率10.7％
燃費計の有無: 未装着車
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
直後体感:
まず初めに感じた事はアイドリングが安定し静かになりました。商用バンなので発進時の違いは分かりませんでしたが３速→４速とシフトアップする度にグッ！と前に出ようとする力が強くなった感じがしました。
３時間後体感:
取り付け直後とパワフル感は同じなのですが巡航時のアクセルの開け具合が少ないです。『いつもならもっと踏み込んでるような・・』そんな感じでした。渋滞時のノロノロ運転で半クラッチを使っているとグン！グン！グン！と飛び跳ねるような・・初心者のクラッチワークのようになりビックリしました。アクセルの反応が早く、力が出ている証拠です。
７日後体感:
２５０キロの荷物を積んでエアコン使用、ナビ、ＥＴＣ，レーダー、ヘッドライト点灯の夜間高速移動をしましたがアクセルの反応は早くなりました。８０キロの巡航での燃費の変化は無かったのですが中速→高速で追い越し時のレスポンスの良さを考えると取り付けた甲斐が有りました。
オーディオ感想: ラジオのノイズが感じられなくなりました。
その他: エンジンを切ってもスグにレーダーやＥＴＣの電源が落ちないのは嬉しいです。いちいちエンジンをかける度に一斉にしゃべり出すのは耳障りですから・・本体の横から電源コードが出ていますがその分、幅をとりました。本体中身のユニットの関係だとは思いますが後ろから出ていた方が見た目もスッキリすると思います。
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新潟県新潟市北区下 ＹＨ様 ＣＳＲ１００ ５０万μＦ
車種 ワゴンＲ スティングレー Ｍターボ
年式: 平成２０年式
バッテリー年数: １年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: 明るくなった
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
燃費: 変わらない
燃費計の有無: 未装着車
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知っていた
直後体感: ワガンＲターボ特有の始動直後に出る排ガスのススが出なかった事とハンドルを切った状態でバックをした時に思わず『軽い！』と声が出るほどスムーズに転がりました。
３時間後体感: オートエアコン及びオーディオを常にＯＮ状態にしておりますがいつもはダルい登り坂からの車線合流もスムーズに加速できアクセルにもまだ余裕が有り驚きました。
７日後体感: 市街地走行ばかりなので燃費はさほど変化は感じられません、７日目に高速走行をしてみた感じですが外気温が高くエアコン全開での走行にもかかわらずアクセルレスポンスは良い！
走行中のコンプレッサー始動によるガクン！とパワーの落ちる感覚が意識しないと分からなくなりました。
ディスチャージヘッドランプ点灯時の儀式のようなモワーっと明るくなる時間が短くなりました。
オーディオ感想: 今までは高音に比べて低音が弱く感じていたのですがかなり太く感じるようになりました。
その他: 雨天時の夜間走行をして感じた事ですがエアコン、ヘッドライト、ワイパー、Ｒデフ、オーディオ・・今の季節なのでフルに使用する事は少ないのですが雪国で暮らす当方としては冬季は毎日点灯状態になります。バッテリー取り付けタイプを追加すれば良いのかシガープラグタイプを追加するか又は大容量のタイプに付けかえた方が良いのか悩んでおります。
よい評価をいただき有り難うございます。CSR100は従来の他社の大型電解コンデンサー方式に比べ実質200倍もの放電能力がありますが、それであっても燃費まで向上するというには無理だというのが弊社の見解です。燃費で満足できる結果を望まれるのであれば、軽自動車であっても、F16ツイン装着もしくはF330（旧F22）位でないとハッキリとした燃費向上を体感できません。EDLCは容量が大きいほど放電密度が上がり燃費に影響しますので、もし大幅な燃費を目的とするのであれば、F130（容量２１００倍、放電パワー４２００倍）をお勧めいたします。
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埼玉県飯能市 ＹＩ様 Ｆ６５ ４５０万μＦ
車種: コペン ２００６年
他社愛用品名: ホット○ナズマ２００
他社製品の満足度: ふつう
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー:
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
アイドリング: 安定した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
ＡＴの動作: 良くなった
ブレーキのアシスト: 良くなった
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: 取り付け後、軽自動車独特の低発進時のもたつきが無くなった。低速時、スムーズなアクスルワークになった。（取り付け２０・７・１１）
３時間後体感: アイドリング時の、エンジン音が安定し、音が静かになつた。中高速時、アクセルペダル踏み込んだとき、以前はエンジンの回転音がアクセルを踏み込むたびに高かった。今は音も低く吹けあがりレスポンスよくなった。
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茨城県水戸市 IY様 RC83-３ソケット 83万μF
製品は、たまげました、お気に入りのiPodを聞いてみたら、劇的に音質が良くなりました、歪感が少なくなり、低音に力感が増して、楽器が近寄って聞こえるのがライブ録音では良く感じられました。大満足です。
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北海道釧路市 HH様 Ｆ１６ ９０万μＦ ワゴンR 19年式
他社愛用品名: ホットイナズマMR
他社製品の満足度: ふつう
バッテリー年数: １年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー:
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
始動: 良くなった
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
ルームランプ: かわらない
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 19 Km/L ⇒ 23Km/L 改善率 21％
燃費計の有無: 燃費計装着車
電圧: 上がった 14.1V ⇒ 14.5 V
ＡＴの動作: 良くなった
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: 取り付け直後に感じたのは変速がスムーズになったことと
オーディオの音質が変わった事ですね。
３時間後体感: 時間が経つにつれ加速も増し以前よりアクセルの踏み込む
量が減った事、それとヘッドライトが明るくなった事。
７日後体感: 今まで待ち乗りでも15キロ前後の燃費が16キロになり
遠出では19キロから23キロに伸びました。
それと追い越し時のレスポンスも断然に変わった事が
はっきりと体感できました。
オーディオ感想: 高音と低音がはっきりメリハリが出来聞きやすくなりました。
その他: 信号待ちでブレーキを踏んでいる時にごごっと音が出ていたのですが装着してからはぴたっと音がしなくなりました。
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神奈川県川崎市 KH様 Ｆ4200 2000万μＦ ＢＭＷ130
早速2個ついていたF130の片方を外し届いたF4200を取り付けました。
（バッテリーがトランク内にある為、2個の設置が限界なもので…）
BMW130iは3リッター車ですが出だしのトルク感が薄く
F130を2個付けてもまだ満足出来ず
CPUチューンしようかと思っていたのです。
（アクセルを開けずにクラッチを繋いでもエンストしないぐらい
トルクはあるのですが感覚的にはいまいちでした。）
しかしF4200に交換してびっくりです。
トルクがさらにあがりました（個人的な感覚ですが）。
この車はオイルゲージさえもセンサー式です。
きっと大量に電気を使っているのでしょう。
あとは燃費がどれぐらい変化するか楽しみです。
お金に余裕があればもう一つのF130をF4200に交換したいですね。
F4200を2個にしたらどんな感じになるのかと思うと楽しみです。
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東京都立川市 ＩＤ様 ＣＳＲ６６レスキット 33万μＦ 車種不明
昨日商品が届き、本日取り付けし、無事機能しました。通常のコンデンサータイプよりぜんぜん良いです。保証もついてて他社製品よりも安心。よい買い物をしました。ありがとうございました。
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明石市 YA様 Ｆ１３０ １０００万μＦ + 専用PDB装着 VOXY 年式: H20
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
初期の発進加速: 良くなった
燃費: 良くなった 12Km/L ⇒ 12.2Km/L 改善率1.6％
ＡＴの動作: 良くなった
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 未記入
直後体感: ケースバイケースですが発進時ＣＶＴトルコンロックアップの繋がりが良くなりショックが減ったような気が…
３時間後体感: 発進時や低回転での登坂力がアップしている
７日後体感: 多少ですが燃費アップがある
オーディオ感想: 特に分からない
レスポンスは向上したようですが、燃費が伸びないのが気になります。一度ＰＤＢを取り外した状態をテストてみてください。
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兵庫県明石市 FK様 ＲＣ１７０ １７０万μＦ デリカD:5 2008
バッテリー年数: 新品バッテリー
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: オートマ
オーディオの音質: 良くなった
初期の発進加速: 良くなった
直後体感: 走り出しが軽くなった
オーディオ感想: くもりがなくなったように感じる
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北海道富良野市 ＨＩ様
F130 1000万μＦ
ディーゼル車ではパワー感は感じませんがエンジンスタータ時のクランキング時間が短くなりました。ヘッドライトは明るく感じます。オーディオは音質が良くなり音割れしなくなりました。
F65 450万μＦ
明らかにスムーズにパワーが出ています。マニュアル車ではギアが一段高くなった様に感じ回さなくてもスピードが出ています。クルマが軽くなった感じというのでしょうか、オーディオは音量がいつもより絞れ、音量を上げても音割れしなくなりました。
ＢＩＫＥ-Ｆ22 170μＦ
本日バイク２台に取り付けての感想はスムーズにパワーが出る感じです。小さいバイクだと凄く実感出来、大型ではギアが一段高くなった感じがして回さなくてもスピードが出ています。ヘッドライトとインジケータランプも明るくなりました。
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愛知県日進市 ＩＴ様 Ｆ１６ ９０万μＦ ランドローバー ディフェンダーＴＤ５ 2002
他社愛用品名: Ｃ-ＭＡＸ ＰＲＯ
他社製品の満足度: 良い
バッテリー年数: ３年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
燃料: 軽油
エンジン: ディーゼル
ミッション: マニュアル
アイドリング: 安定した
加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った
オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した
初期の発進加速: 良くなった
中速度域の加速感: 良くなった
高速度域の加速感: 良くなった
燃費: 良くなった 8,5Km/L ⇒9～10Km/L 改善率 5.8％～17.4％
電圧 上がった 13.8V ⇒14.2V
商品の満足度: 特に良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: オーディオの音質の向上、低速トルクの増大。
３時間後体感:
以前取り付けたc-max proの時も多少電圧が上がったのですが、それ以上に電圧が上がり、以前はヒーターをつけると１ボルト近く電圧降下がありましたが、０．５程度になりました、c-maxここまでの効果はありませんでした。
７日後体感:
燃費の向上、通勤で８～８，５だったのが、９，５～１０に伸びました。低速トルクが増したので今まで１速発進が２速発進も可能になりました。
オーディオ感想:
純正スピーカーなのに１ランク上のスピーカーになったみたいにクリアではっきりした音になりました。
その他:
Ｆ１６を付けたのですがもう１ランク上の機種にしたいと思います、予算がゆるせばもっと上級機種がいいですね！
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宮城県仙台市 個人タクシー様 F-130 1000万μＦ
大変驚いています、今までにいろいろな商品を、使ってみましたが、こんなすばらしい商品はめぐり会えませんでした。私は、個人タクシーをしてます、ガソリン車からＬＰＧ車に換えてからパワー不足に悩んでいましたがいっきに解決しました。長い付き合いをしてゆきたいと思います。
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長崎県長崎市梁川町 ＥＹ様 ＢＩＫＥ－Ｆ２２ １７０万μＦ
ヤマハビラーゴXV1100 年式: 1986
他社愛用品名: いつも利用していたバイク屋でアーシングはして貰い、イリジユムプラグを装着
バッテリー年数: ２年目
バッテリ数: バッテリー１個装着
バッテリーメーカー: YU
燃料: ガソリン レギュラー
エンジン: レシプロ
ミッション: マニュアル
ヘッドライト: 明るくなった
アイドリング: 安定した
商品の満足度: 良い
疾るんです認知度: 知らなかった
直後体感: ビラーゴは取付スペースがなく、「疾るんです」はBIKE専用があり厚みもないことから購入に踏み切りました。厚めのスポンジの中心をカッターナイフで割き、シート下に入れました。さすがにシートをねじ止め出来るか不安でしたが、何とかOKでした。座り心地も問題なく、エンジン始動変わったところは何もありませんでした。
３時間後体感: フラッと街の外れの海岸縁へ、アイドリングのふらつきが大きかったため以前は高め（1100～1200rpm）を目安にしていましたが、アイドリングが安定したために少し絞って（1000rpm）みました。アクセルの反応は良くなったような気がします。
７日後体感: 通勤で使っており、出勤・帰宅時の始動はチョークを引いての始動です。一発始動は今まで通り何ら変わりありませんが、早めにチョークを切っても回転数は低いものの（エンジンが暖まっていないため）エンストすることはなくなりました。信号待ちでも寒い時期はエンジンを切りませんでしたが、「疾るんです」をつけてからは、エンジンOFFを心がけています。（バッテリーがなくてもかかるという文言を信じています）
ライトの明るさについては、見た目変わらない（コーナーランプ点滅時、光力が変化するため）ようなのですが、車速及びエンジン回転の |
