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実走行による電圧比較試験 EDLC疾るんですは、一瞬の電圧降下を阻止する唯一のチューニングパーツです。 実走行電圧測定結果（疾るんですＦ１３０） 疾るんですF130を装着して３月ほど経過した車両で、装着した場合と、しない場合の電圧の比較走行試験を行いました。 走行測定中を示す写真 元々、テスト車両には3ヶ月前からF１３0を装着していた為、バッテリーは既に電圧、比重共にかなりよいコンディションになっていました。 テスト車両、スバルSVX（S4、平成7年）、3300ｃｃ、240Ps、バッテリー2年目、無改造車、当社テスト用2号車 F130装着車 未装着 最大電圧　14.18V 最大電圧　14.0V 最低電圧13.42V 最低電圧　12.53V 電圧高低差　0.76V 電圧高低差　1.47V 平均電圧　14.0V 平均電圧　13.54V これが「疾るんです」の効果です。同じバッテリーコンディションの車に付け替えた直後でもこれだけの差が出ます。充放電の効率がアップする為、特に弱ったバッテリーの車に装着した場合は更に差が出てきます。電解コンデンサーのようなオカルト品ではパワーが非力過ぎてこのような結果は出せません。次回は電解コンデンサー品のテストリポートを掲載の予定です。 実走行電圧測定結果（疾るんですＦ160シガーソケットタイプ） 走行測定中を示す写真 テスト車両、スバルSVX（S4、平成7年）、3300ｃｃ、240Ps、バッテリー2年目、無改造車、当社テスト用2号車 バッテリーに付いた130を取り外してから、車内用のF160-AX38を取付て電圧を測定比較を行いました.。夜間走行である為、ヘッドライトを点灯した状態での走行テストです。 Ｆ160-ＡＸ38装着車 未装着車 最大電圧　13.4V 最大電圧　13.22V 最低電圧　12.56V 最低電圧12.04V 電圧高低差　0.84V 電圧高低差　1.18V 平均電圧　12.99V 平均電圧　12.84V シガーソケットタイプは、バッテリーから離れた位置に装着される為、F160-AK38のような小容量な物でもかなりシガーライター部の電圧降下を押さえる事ができています。逆にバッテリーに対する改善効果は弱くなります。ACCに接続された機器類に安定した電力を供給できますが。EDLCに比べて現在市販されている数千分の1の容量しかないシガータイプ（電解コンデンサー品）では、このような効果が出るはずもありません。次回は他社のシガーライター方式の電解コンデンサー品をテストする予定です。 ★サイトTOP